[实用新型]一种车辆排气热量利用装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种排放气体的热量利用，具体涉及车辆发动机排放尾气的热量利用。

背景技术

随着汽车制造技术的提高，人们对汽车的安全性、舒适性和经济性等方面的要求越来越高。在北方高寒地区，冬季室外温度降至零下25℃以下时，如果汽车不能进入暖库，第二天早晨发动汽车是一件非常麻烦的事情。发动机启动后，发动机的温度需要很长时间才能达到要求的温度，当达到温度时才能起步行驶。这样一来不但浪费燃料和时间，而且尾气的大量排放还污染了环境，同时发动机低速运转磨损程度加大，缩短了发动机的使用寿命。另外，发动机的温度长时间上不来，暖风也不热，汽车风挡玻璃上的霜也不化，严重影响视线，对安全驾车不利。

现有的用于汽车上的暖风空调主要有两种：一种是利用发动机做功来获得热能的暖风空调，这种空调结构复杂，且需要消耗发动机的有用功，由于把发动机的部分动力用于空调压缩机，使得油耗增加，发动机输出功率减少，因而造成动力源的配置方面产生一些问题，空调运行使汽车整体动力性能下降，在一些小排量汽车中尤为明显，另外，空调的工质一旦泄漏，会对环境造成危害，引起温室效应；另一种是独立燃油的暖风空调，这种空调结构复杂，且需要消耗额外的燃料，浪费能源，且燃烧产物对环境有污染。

目前，随着汽车数量的不断增加，巨大的汽车尾气排放量意味着巨大的能量浪费，因为汽车排放的尾气温度最高可以达到600℃～700℃，因此排入大气中的尾气废热十分地惊人。另外，废热排放到大气中，也会对环境造成热污染。

如申请号200520070531.4的专利公开了一种在排气管外直接安装一个水箱来利用尾气热量的方案，其利用尾气来加热水箱中的水，方便了野外使用热水，但其只能在需要的时候利用尾气，即使车不行驶还需要发动机空转来制造尾气，利用热量来使用热水，浪费了能源，也大大减少了发动机的寿命，且没有将尾气充分利用。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供如下一种技术方案，具体方案为：一种车辆排气热量利用装置，包括与发动机连接的排气管、发动机水泵，其改进在于，所述发动机出水管与水泵连接，所述水泵出水管与发动机排气管接触，所述位于排气管后的出水管上安装有散热器，所述从散热器出来的水管与发动机进水管连接。

本方案的另一优选方式：所述出水管与排气管采用由中间隔开的同一个管道。

本方案的再一优选方式：所述发动机排气管出口安装有过滤器。

本方案的还一优选方式：所述散热器有多个，所述穿过排气管的出水管分别经过各个散热器。

本方案的又一优选方式：所述散热器为板式换热器或列管换热器。

本方案的再一优选方式：所述出水管位于排气管内的部分分成多个细管。

本方案的再一优选方式：所述出水管位于排气管内的部分为盘绕的细铜管。

本方案解决了汽车冬季露天存放，第二天发动机发动后需要很长时间才能达到规定温度，既浪费燃料又浪费时间，发动机磨损加大，缩短使用寿命的问题，利用发动机排气管高温来加热发动机的循环水，利用加热的水来为车辆提供暖风来源，且可以安装多个散热片，以加热需要的地方，将排气管与水管相交的地方采用多根细管连接的方式，可以增大排气管与出水管的接触面，进一步提高吸热降温的效果，在排气管内安装过滤网，可以过滤尾气中的杂质颗粒，降低尾气中的有害物质，将排气管与出水管采用同一根管子，在内部隔开，可以减少使用面积，且使用同一个管子对热传导更加快捷，将出水管从排气管中穿过，可以加快进水管水热量吸收。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图

图2出水管在排气管内部分管示意图

图3出水管与排气管共用一个管示意图

具体实施方式

如图1所示，本方案发动机1的出水管与一个循环水泵2连接，从循环水泵2出来的出水管穿过从发动机排气管6，穿过排气管6的出水管上安装有散热器4，穿过散热器6的出水管与发动机进水管连接，整个排水管形成一个回路，排气管6尾气排出的端口安装有一个过滤器3，过滤器3在不取暖时可以装水，还可以放置活性炭、絮凝剂等其它吸附物质，用于吸收尾气中的固体颗粒、二氧化碳、水溶性气体等废物，同时也可以降低尾气排放温度，在不需要取暖时亦能减轻对环境的热污染，保护环境。

如图2所示，穿过排气管6的出水管可以采用由一根整管分成多个细管，细管出排气管后再合成一根出水管。此方式可以充分利用排气管6中废气热量，快速加热出水管中的流动水，加快发动机的启动速度，提高车辆启动时间。