[实用新型]高阻燃双芯材承力复合板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种复合板，特别涉及一种高阻燃双芯材承力复合板。

背景技术

传统的复合板一般由上面板、芯材(放置在上、下面板之间的位置)和下面板组成，制备时一般将上面板与芯材及下面板先胶粘在一起，然后采用热压成型技术压制成所需结构特征的复合板。采用胶粘、热压成型工艺制备得到的复合板其上、下面板与芯材的结合处易产生分层缺陷。复合板的分层结合处不牢固时，不仅会使产品的整体强度差，还会由于存在缝隙而使产品吸水率增加之后造成芯材隔热效果的降低；在环境温度较低的状况下，芯材会因冻胀使分层结合处脱开；同时，上、下面板由于温度变化也会导致复合板发生变形。

芯材一般采用酚醛泡沫，其具有耐热性能好、遇火难燃、低烟、低毒、环保等优点，在国际上被公认为是绿色建材隔热保温的理想材料。

用复合板作为轨道车辆的顶板、地板或壁板，一旦结合处发生分层，在高速运行过程中会发生摩擦，产生噪音，影响车厢内的视听环境；用于舰船的地板或壁板，结合处发生分层，海水会浸入地板或壁板，加大腐蚀，缩短舰船的使用周期，同时也会增加舰船的重量。

发明内容

本实用新型为了解决现有技术中存在的不足，提供了一种不易分层、承力强、不易腐蚀、阻燃性能和隔音性能高的高阻燃双芯材承力复合板。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高阻燃双芯材承力复合板，包括依次设置的上面板外层、上面板内层、轻质芯材、下面板内层和下面板外层；所述上面板内层、轻质芯材和下面板内层的厚度方向上采用立体编织工艺织入承力柱；所述下面板内层和下面板外层之间设有下面板中间层，所述上面板外层、上面板内层、轻质芯材、承力柱、下面板内层内导入有酚醛树脂。

所述轻质芯材为酚醛泡沫、聚双马泡沫或交联PVC泡沫，厚度为8～40mm。

所述上面板外层、上面板内层、下面板内层为玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、聚乙烯纤维或聚酯纤维制成的二维织物或三维织物增强树脂材料，其厚度为0.1～5.0mm。

所述下面板外层为酚醛预浸料板材；

所述承力柱为玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、聚乙烯纤维或聚酯纤维的纤维束增强树脂材料，其直径为0.8～10mm，设有2000～20000个/m²。

所述下面板中间层为酚醛纤维发泡板材。

与现有技术相比，本实用新型高阻燃双芯材承力复合板的优点在于：(1)采用立体编织工艺成型的承力柱，将复合板上下面板有效地连接成了一个整体，有效地阻止了与芯材接合处分层的问题；(2)采用酚醛纤维发泡板材作为下面板中间层，既可提供最高可达不燃级的阻燃效果，又可提高板材的隔音性能；(3)采用酚醛预浸料板材作为下面板外层，可大幅提高复合板材的机械性能，尤其是抗冲击性；(4)采用真空辅助RTM(树脂传递模塑Resin Transfer Moulding)工艺浸入酚醛树脂，使得树脂浸润均匀，树脂含量稳定，在密闭空间中完成树脂浸润，不会向大气散发有害气体污染环境，而且增强了支承结构的纤维束与纤维束之间的剪力，有效地提高了本实用新型复合板的承重力；(5)采用真空袋热压工艺成型下面板中间层及下面板外层，可大幅降低设备及模具费用；(6)本实用新型提出的制备方法能够节约原材料消耗，制备过程中可以根据施工要求选取轻质芯材的尺寸，该尺寸为本实用新型复合板的主参量，并根据该主参量分别选取面板内层和外层；制备结束后只需对复合板的外部进行常规的打磨、去边处理即为可供销售的成品；(7)对于轻质芯材选取酚醛泡沫材料，使本实用新型复合板有效地起到了高阻燃，低烟低毒的特性；(8)承力柱是采用编织工艺与芯材成为一整体结构，其具有了高抗剪特性；(9)酚醛树脂的浸入有效地提高了本实用新型复合板的防水防腐功能等特性。

本实用新型高阻燃双芯材承力复合板其平压强度为5～16MPa，弯曲强度16～46MPa，冲击强度大于100KJ/m2，氧指数65～80％。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为本实用新型局部剖视图；

图3为图1中的A-A视图。

图中：1.轻质芯材，2.上面板外层，3.上面板内层，4.下面板内层，5.下面板中间层，6.下面板外层，7.承力柱。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。