[实用新型]爆震传感器扭矩设定用工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种爆震传感器扭矩设定用工装。

背景技术

爆震传感器是发动机电子控制系统中必不可少的重要部件，它的功用是检测发动机有无爆震现象，并将信号送入发动机ECU。

爆震传感器一般都被装配在发动机气缸体的侧面，来测试发动机运转过程中产生的振动状况。爆震传感器在流水线上生产时需要对其上的传感元件进行扭矩设定和电阻电容的测试，因此需要相应的工装进行辅助完成。常见的爆震传感器有两种结构，下面参照图3和图4对这两种爆震传感器的测试结构进行简单说明。

图3所示的第一种爆震传感器主体呈筒形，在对其进行测试时，将两个端子水平连接到与测试设备相连的缆线上。图4所示的第二种爆震传感器主体也呈筒形，但在对其进行测试时，是将两个端子倾斜向上引出。

如果要对这两种爆震传感器进行检测，通常要设计两种不同的工装。因此，希望开发出一种新的工装，其一方面要适应生产的爆震传感器的类型，尽量减少换形；另一方面，要求工装结构简单，功能可靠，使用寿命较长。

实用新型内容

本实用新型正是鉴于这种需求做出的，第一目的在于提供一种结构简单、功能可靠的爆震传感器扭矩设定用工装。另一目的在于提供一种能满足两种结构不同的爆震传感器的要求的爆震传感器扭矩设定用工装。

为了实现第一目的，本实用新型的一种爆震传感器扭矩设定用工装，包括：基座，固定在工作台上；以及测试件安装座，固定在所述基座的上表面上，包括平坦的底板，在底板的中心形成有贯通孔，在底板的上表面上，形成有隔着所述贯通孔对置的一对凸块，其特征在于，所述基座在内部形成有容纳空间，在容纳空间中设置有顶出装置，顶出装置包括压力缸，在压力缸的活塞杆的顶端设置有顶板，在顶板的上表面上设置有两根顶销，在所述贯通孔与所述凸块之间的底板上，形成有处于所述贯通孔的同一直径线上的两个销孔，所述顶销从所述销孔伸缩；所述爆震传感器扭矩设定用工装还包括调整台，所述调整台固定在所述基座上，形成为阶梯形，在位置较低的部分上形成有安装销，所述安装销的上部形成为圆柱形而下部形成为六棱锥形，所述位置较低的部分抵靠在所述测试件安装座的底面上，所述安装销从所述贯通孔突出。

由此，调整台的安装销从测试件安装座的贯通孔向上突出，并且该安装销的下部形成为六棱锥形，由于通常的爆震传感器内部形成有六边形孔，所以可以通过将该内六边形孔与安装销的下部接合来可靠地定位待测试的爆震传感器。而且，压力缸的顶销从设置于测试件安装座的销孔伸缩，所以，在完成爆震传感器的扭矩设定和测试后，通过驱动该压力缸，将顶销上顶，便可以利用顶销将爆震传感器卸下，操作简便，大幅提高了生产效率。

为了实现上述第二目的，在上述方案的基础上，在一对凸块中的一个上形成有第一槽，在所述第一槽的底面上设置有导通条，在一对凸块中的另一个上形成有第二槽，在所述第二槽的底面上设置有凸部，该凸部的上表面随着向外延伸而向上逐渐倾斜，在该凸部上设置有沿水平方向贯穿该凸部的第一引出槽，在第二槽两侧的壁部中的至少一个壁部上设置有沿水平方向贯穿该至少一个壁部的第二引出槽，其中第一引出槽和第二引出槽在高度方向上错开。

由此，可以利用第一引出槽和第二引出槽来引导上述第一种爆震传感器的端子，而利用倾斜的凸部引导第二种爆震传感器的端子，从而对于两种结构的爆震传感器都能应对。由此，不必针对每种爆震传感器设计不同的工装，从而大幅削减了成本。

在上述情况下，优选地，在所述导通条的正上方设置有夹紧横臂，在所述夹紧横臂的末端的下表面上设置有橡胶压块。

由此，在测试第一种爆震传感器时，利用夹紧横臂下压爆震传感器的端子，使其定位准确并且与导通条良好地接触，从而能够更方便更准确地实施测试。

另外，优选地，在所述调整台的前表面上设置有左右两个贯穿的螺纹孔，在所述螺纹孔中安装有长度长于所述螺纹孔的螺钉。

在组装调整台和测试件安装座时，有时不能保证安装销正好垂直于测试件安装座的上表面，从而需要进行微调。这时，将测试件安装座的安装螺钉预旋入到基座上，而并不旋紧，然后，旋入上述螺钉，上述螺钉推顶测试件安装座，该测试件安装座将进行轻微的翻转，从而调整安装销与测试件安装座上表面之间的相对垂直关系。

另外，在上述爆震传感器扭矩设定用工装中，在所述一对凸块的相对的表面上，分别设置有构成对射光线传感器的发光器和受光器。由此，能够方便地检测爆震传感器是否固定在适当位置上。

附图说明