[实用新型]一种混氧预热式燃油燃烧系统的控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制阀，特别是关于一种混氧预热式燃油燃烧系统的控制阀。

背景技术

现有无源燃油燃烧系统一般是通过截止阀来实现燃油管路的关闭、开通以及管路流量的控制。随着燃油燃烧系统的不断改进，混氧预热式燃油燃烧系统具备了较大的发展前途，在这种燃烧系统中控制阀需要控制的管路包括主燃油管路、预热燃油管路和压缩空气管路等，如果使用现有的截止阀存在以下问题：1、截止阀的管路控制功能简单，仅具有开关以及简单的调节功能，而不易对预热燃油和压缩空气的比例进行调节控制。2、截止阀占用空间大，而燃烧系统中有多条管路需要控制，整个阀体会占用更大的空间。3、截止阀在预热燃油阶段切换到主燃油燃烧阶段的操作比较繁琐。4、燃油及压缩空气需联动控制，方能实现理想的燃烧效果，控制难度大。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种功能齐全，体积小，操作方便的混氧预热式燃油燃烧系统的控制阀。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种混氧预热式燃油燃烧系统的控制阀，其特征在于：它包括一阀体，所述阀体上设置有一切换阀、一电磁阀、一调节阀、一过滤器；所述切换阀包括一设置在所述阀体内的阀杆，所述阀杆上通过自身的截圆直径变化和与其对应的三组弹性阀芯形成主燃油管路、预热燃油管路和压缩空气管路的控制阀位，所述主燃油管路的进油口设置在所述阀体侧部，所述预热燃油管路通过一连通管与所述主燃油管路并联，所述预热燃油管路的出油口和压缩空气的出气口分别设置在所述阀体的后部；所述主燃油管路依次串联所述电磁阀和调节阀，所述调节阀的出油口作为所述主燃油管路的出油口；所述过滤器的进气口作为所述压缩空气管路的进气口，所述过滤器的一出口连接所述单向阀，所述单向阀上部的出气口通过所述阀体内设置的管路连接所述切换阀的进气口，所述过滤器的另一出口连接所述储气空间，所述电磁阀通过控制电路连接一温度传感器。

所述过滤器包括第三个出口，所述第三个出口上连接有一设置在阀体上的安全阀。

所述单向阀的下部设置有一出气口，所述出气口连接一稳压阀，所述稳压阀的出口连接所述储油罐的储气空间。

所述过滤器包括第四个出口，所述第四个出口上连接有一进气喷头，所述调节阀的出气口和预热燃油管路的出气口上也分别连接有一进气喷头，各所述进气喷头通过管路并联连接所述压缩气源。

与所述电磁阀顶部位置对应，在所述阀杆上部设置有一压板。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于在阀体内设置了一个具有三个控制阀位的阀杆，并将三个阀位分别连接预热燃油管路、压缩空气管路控制部分和主燃油管路，因此可以在主燃烧前通过单独设置的预热燃油和压缩空气的装置控制混氧预热燃烧。2、本实用新型在主燃油管路上设置了一与预热燃油温度传感器连接的电磁阀，当预热温度到达370℃以上时(仅以此设定温度为例，但不限于此)，电磁阀可以自动打开主燃油管路开始正常燃烧，有效地防止开启主燃油管路时蒸发管的预热温度过低，保证了预热燃油充分气化。同时本实用新型的电磁阀作为一个安全保护装置，还可以防止燃烧装置意外灭火，一旦传感器探测到温度过低，电磁阀可以自动将油路一并切断，防止燃油外溢。3、本实用新型在阀体上设置了稳压阀，因此可以对进入储油罐的压缩空气进行压力调节，实现压缩空气与预热燃油的最佳流量比的调整，使预热燃烧过程中燃油燃烧更充分。4、本实用新型在压缩空气管路上安装了过滤器和单向阀，因此使压缩空气只能向一个方向运动，不但减少了空气中的杂质进入油路造成管路的堵塞，还防止了回火发生；特别是在阀体上还设置一安全阀，一旦进气压力超过极限压力时，安全阀可以泄压起到保护作用。5、本实用新型由于将预热燃油管路和压缩空气管路在阀杆上的阀位形状设计的相同，因此可以在阀杆调节时同步切换，使预热过程切换为主燃烧过程变得更加方便。6、本实用新型将切换阀，电磁阀、调节阀、稳压阀和安全阀都设置在一个阀体上，有效地减小了整个控制阀的体积。

本实用新型可以广泛用于各种混氧预热式燃油燃烧系统中。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图

图2是本实用新型使用状态原理图

图3是图1的侧视示意图

图4是本实用新型预热燃烧状态示意图

图5是本实用新型正常燃烧状态示意图

图6是本实用新型停止状态示意图

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。