[实用新型]液压驱动潜水泵的复合密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及潜水泵，尤其涉及一种液压驱动潜水泵的复合密封结构。

背景技术。

液压驱动潜水泵与电机驱动潜水泵相比较，具有体积小、排量大、扬程高等特点，因此在船舶应急调载系统中得到广泛应用。如图1所示，为现有液压驱动潜水泵结构，潜水泵2吸水口处设有滤网1，潜水泵2主轴端设有复合密封结构4，潜水泵2泵体与导流管7之间通过中间连接管3连接一体，同时中间连接管3用于保护复合密封结构4，液压软管6连接液压马达与液压动力站，实现液压动力站驱动液压马达旋转，导流管7是该潜水泵的出口，用于连接出水管线，密封吊装板8用于该潜水泵非工作状态下的吊装，保护液压马达的作用。

现有液压驱动潜水泵主轴端的密封形式为机械密封，该机械密封主要包括单端面密封和双端面密封两种。现有液压驱动潜水泵主轴端的机械密封结构在使用中存在两个问题一直未能得到有效解决，一是机械密封与液压马达驱动轴之间为空腔，潜水泵启动时密封面润滑不足，会引起机械密封与液压马达驱动轴之间的干摩擦而导致密封面的拉毛损坏；二是由于液压马达液压管线较长，致使液压马达驱动轴骨架处的油封内外压差较大，这样一旦油封损坏，将会导致液压油液自液压马达驱动轴端向外泄露，污染海水。因此有待进行改进。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有产品存在的上述缺点，而提供一种液压驱动潜水泵的复合密封结构，其包括液压驱动潜水泵主轴端的双机械密封件、液压马达驱动轴骨架轴封以及注入在由潜水泵内壳外侧、潜水泵与中间隔板连接管、中间隔板一侧和双机械密封构成的第一密闭空腔内以及由中间隔板另侧、潜水泵主轴与液压马达驱动轴连接套和液压马达驱动轴之间构成的第二密闭空腔内设置密封介质；有效防止潜水泵空启动时机械密封的干摩擦，机械密封与潜水泵主轴间摩擦造成的液体升温的热量，可通过在潜水泵内壳体外面流动的海水带走，从而提高双机械密封的使用寿命；当潜水泵正常工作时，液压油液对连接套及液压马达驱动轴骨架轴封同时起润滑冷却作用，而且能够避免密闭第一密闭空腔中的液体过多的进入密闭第二密闭空腔中，提高密封性能，具有实现液压油无泄漏、避免液压马达驱动部分腐蚀、防止液压油接触海水和克服海水污染的功效。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。

本实用新型液压驱动潜水泵的复合密封结构，包括液压驱动潜水泵主轴端的双机械密封件和液压马达驱动轴骨架轴封；其特征在于，还包括在由潜水泵内壳外侧、潜水泵与中间隔板连接管、中间隔板一侧和双机械密封构成的第一密闭空腔内以及由中间隔板另侧、潜水泵主轴与液压马达驱动轴连接套和液压马达驱动轴之间构成的第二密闭空腔内设置密封介质。

前述的液压驱动潜水泵的复合密封结构，其中由潜水泵内壳外侧、潜水泵与中间隔板连接管、中间隔板一侧和双机械密封构成的第一密闭空腔内设有的密封介质为冷却液，该冷却液的注入量大于或等于该空腔体积的2/3。

前述的液压驱动潜水泵的复合密封结构，其中冷却液是汽车用防冻液。

前述的液压驱动潜水泵的复合密封结构，其中由中间隔板另侧、潜水泵主轴与液压马达驱动轴连接套和液压马达驱动轴之间形成的第二密闭空腔内设有的密封介质为液压油，该液压油注入量大于或等于该空腔体积的2/3。