[实用新型]游梁平衡抽油机的刹车传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及油田采油技术领域，特别涉及游梁式抽油机，是一种游梁式抽油机的刹车传动装置。

背景技术

最近几年，游梁平衡抽油机在国内各大油田重新得到推广应用。与常规型游梁式抽油机相比，它能够有效地减轻整机重量和降低生产成本。受游梁平衡抽油机结构所限及考虑操作安全，其刹车系统的刹车手柄安放在靠近井口的支架下，刹车手柄在与抽油机底座横截面平行的平面上往复动作。从原理层面来讲，常规刹车系统在游梁平衡抽油机上无法动作，必须依赖于各构件间的设计间隙、实际构件的变形来动作，造成的问题是：装配尺寸要求严格，各构件间的摩擦力大，刹车力传动阻力大。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种游梁平衡抽油机的刹车传动装置，采用空间四连杆机构，实现游梁平衡抽油机的刹车传动，彻底解决常规刹车系统不能应用于游梁平衡抽油机的问题，克服各构件间的摩擦力大，刹车力传动阻力大的不足。

本实用新型采用的技术方案是：游梁平衡抽油机的刹车传动装置，主要由棘齿架、刹车手柄、扭矩传动轴、拉杆、万向节、刹车凸轮、刹车瓦、固定销轴、刹车制动轮、压缩弹簧、弹簧挡板和拉力销轴组成，棘齿架有平面固定座，在平面固定座上焊接有对称的两个弧形棘齿板，扭矩传动轴的一端垂直穿过并固定在两个弧形棘齿板上，扭矩传动轴连接刹车手柄，在刹车手柄上有棘爪。扳动刹车手柄棘爪能在棘齿上滑动，松开刹车手柄棘爪嵌入棘齿中，起到固定刹车手柄作用。扳动刹车手柄的同时扭矩传动轴能转动。其特征在于：扭矩传动轴的另一端通过万向节连接有一个拉杆。扭矩传动轴转动时能带动拉杆上下活动。在拉杆的另一端通过万向节连接有一个杠杆式的刹车凸轮。刹车凸轮的作用柄端与万向节连接，刹车凸轮的一端有弧形凸轮，刹车凸轮中间用转动销连接拉力销轴。拉杆向下运动时，万向节带动刹车凸轮转动，刹车凸轮的弧形凸轮端抵在刹车瓦的拉力销轴孔端部，能拉动拉力销轴向外滑动，使两片刹车瓦向中间夹紧。两片刹车瓦组成圆形，在两片刹车瓦中间有刹车制动轮，在两片刹车瓦上部有固定销轴将两片刹车瓦连接在一起。在两片刹车瓦的下部分别有拉力销轴孔，拉力销轴孔内有拉力销轴。拉力销轴的一端固定，拉力销轴的另一端通过转动销连接拉力销轴。在拉力销轴上套有压缩弹簧。压缩弹簧能向外推动两片刹车瓦张开。

为了能调节拉杆的长度，所述的拉杆由两根杆组成，在两根杆的中间是一个两个端带有反正扣调节螺母。在调节螺母的一端有固定螺帽。

为了使两片刹车瓦张开一致，所述的压缩弹簧有两个，两个压缩弹簧中间有弹簧挡板，弹簧挡板套在拉力销轴上。

游梁平衡抽油机的刹车传动装置的工作原理：参阅图1。

刹车时，刹车手柄2以棘齿架1上的扭矩传动轴3为圆心转动，带动扭矩传动轴3转过相同角度，扭矩传动轴3通过万向节5拉动拉杆4向下运动，拉杆4上端的万向节5拉动刹车凸轮6，刹车凸轮6与刹车瓦7的工作面相切，将拉力销轴12拉出来一段距离，两个刹车瓦7抱紧刹车制动轮9，从而实现刹车功能。

松开刹车时，刹车手柄2沿相反的旋向转动，通过扭矩传动轴3、拉杆4、万向节5将动作传递到刹车凸轮6，这时刹车凸轮6与刹车瓦7的工作面脱离开，由于刹车状态时，压缩弹簧10处于压缩状态，依靠压缩弹簧10将两个刹车瓦7推开，使得刹车瓦7不再抱住刹车制动轮9，从而实现松开。

本新型刹车系统的核心在于由扭矩传动轴、拉杆、万向节和刹车凸轮构成的一套空间四连杆机构，扭矩传动轴作平面旋转运动，通过拉杆和万向节的传递，将扭矩传动轴的平面旋转运动转换成拉力销轴的往复运动。

本实用新型的有益效果：本实用新型游梁平衡抽油机的刹车传动装置，采用空间四连杆机构，实现游梁平衡抽油机的刹车传动，利用有限的空间传递刹车力。彻底解决常规刹车系统不能应用于游梁平衡抽油机的问题，克服各构件间的摩擦力大，刹车力传动阻力大的不足。

附图说明

图1是本实用新型游梁平衡抽油机的刹车传动装置结构剖面示意图。

图中，1.棘齿架，2.刹车手柄，3.扭矩传动轴，4.拉杆，5.万向节，6.刹车凸轮，7.刹车瓦，8.固定销轴，9.刹车制动轮，10.压缩弹簧，11.弹簧挡板，12.拉力销轴。

具体实施方式

实施例1：以一个游梁平衡抽油机的刹车传动装置为例，对本实用新型作进一步详细说明。