[实用新型]动车组车顶间高压跳线连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆连接件，尤其涉及一种动车组车顶间高压跳线连接装置。

背景技术

在动车组电力系统中，高压跳线连接装置是一种经常被用来传输高压，减少损耗，提高设备可靠性的连接装置。

现有的动车组车顶间高压跳线连接装置是由单绕螺旋结构电缆及其相应组件构成，每个单绕螺旋结构上包覆有电绝缘件。然而当车体间出现较大相对运动时，该连接装置容易受损，一旦损坏整个连接装置就无法保证其电气连接的可靠性。

实用新型内容

本实用新型提供一种动车组车顶间高压跳线连接装置，以保证动车组车顶间高压跳线连接装置电气连接的可靠性。

为达到上述目的，本实用新型提供一种动车组车顶间高压跳线连接装置，包括：第一螺旋电缆、夹钳、中间板和端板，所述第一螺旋电缆用所述夹钳固定，所述第一螺旋电缆的两端通过电缆接头与所述端板连接，所述中间板的一端与所述夹钳连接，所述中间板的另一端与所述端板连接，还包括一个与所述第一螺旋电缆套装的第二螺旋电缆，所述第二螺旋电缆用所述夹钳固定，所述第二螺旋电缆的两端通过电缆接头与所述端板连接。

本实用新型的动车组车顶间高压跳线连接装置，所述第二螺旋电缆与所述第一螺旋电缆的绕向相反。

本实用新型的动车组车顶间高压跳线连接装置，所述第二螺旋电缆与所述第一螺旋电缆的尺寸均满足动车组最大运行电流要求。

本实用新型的动车组车顶间高压跳线连接装置，所述第二螺旋电缆与所述第一螺旋电缆的表面包覆有热塑性弹性的电绝缘材料。

因此，本实用新型的动车组车顶间高压跳线连接装置采用了由双螺旋电缆及其相应组件构成的冗余设计，两个螺旋电缆的尺寸均能满足动车组最大运行电流要求，如果一个螺旋电缆损坏，电流会被另一个螺旋电缆保持，从而保证了动车组车顶间高压跳线连接装置电气连接的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的动车组车顶间高压跳线连接装置的主视图。

图2为本实用新型的动车组车顶间高压跳线连接装置的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的动车组车顶间高压跳线连接装置的具体实施方式进行详细描述：

参考图1和图2，本实用新型的动车组车顶间高压跳线连接装置，包括：第一螺旋电缆1a、夹钳2a、夹钳2b、中间板3a、中间板3b端板4a和端板4b，还包括一个与第一螺旋电缆1a套装的第二螺旋电缆1b，，第一螺旋电缆1a用夹钳2a、夹钳2b固定，第一螺旋电缆1a的一端通过电缆接头5a与端板4a连接，第一螺旋电缆1a的另一端通过电缆接头5b与端板4b连接。第二螺旋电缆1b的一端通过电缆接头5c与端板4a连接，第二螺旋电缆1b的另一端通过电缆接头5d与端板4b连接。中间板3a一端与夹钳2a连接，中间板3a另一端与端板4a连接。中间板3b一端与夹钳2b连接，中间板3b另一端与端板4b连接。

在上述的动车组车顶间高压跳线连接装置中，第二螺旋电缆1b与第一螺旋电缆1a的绕向相反，第二螺旋电缆1b与第一螺旋电缆1a的尺寸均满足动车组最大运行电流要求，并且第二螺旋电缆1b与第一螺旋电缆1a的表面包覆有热塑性弹性的电绝缘材料。

在安装时，先组装动车组车顶间高压跳线连接装置：首先，把第二螺旋电缆1b套在第一螺旋电缆1a上，分别将第一螺旋电缆1a和第二螺旋电缆1b各自的两端穿过夹钳2a和夹钳2b，并用螺栓夹紧固定。其次，将中间板3a的一端与夹钳2a焊接固定，并通过螺栓将中间板3a的另一端与端板4a固定连接，同样，将中间板3b的一端与夹钳2b焊接固定，并通过螺栓将中间板3b的另一端与端板4b固定连接。然后，将第一螺旋电缆1a的一端通过电缆接头5a与端板4采用螺栓连接固定，并将第一螺旋电缆1a的另一端通过电缆接头5b与端板4b采用螺栓连接固定，同样，第二螺旋电缆1b的一端通过电缆接头5c与端板4a采用螺栓连接固定，并将第二螺旋电缆1b的另一端通过电缆接头5d与端板4b采用螺栓连接固定。

在上述动车组车顶间高压跳线连接装置组装完后，采用螺栓连接方式通过中间板3a和中间板3b上的安装孔将该动车组车顶间高压跳线连接装置安装于动车组相邻两车厢顶部的外敷有陶瓷绝缘材料的支架上，然后，采用螺栓连接方式分别将两车厢的电缆固定于端板4a和端板4b上，从而实现了动车组相邻两车厢间的电气连接。