[实用新型]方便液压油缸换向控制的泵送机构及混凝土泵车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混凝土泵车，具体地说，是涉及混凝土泵车上的泵送机构。

背景技术

如图1A所示的液压双缸活塞式混凝土泵，是目前市场上普遍应用的混凝土泵车上的泵送机构，其原理为：由液压油缸6中高压的液压油推动活塞62，再通过液压油缸活塞杆61推动输送缸12中的砼活塞3来实现泵送混凝土的工作，而这一套缸实现一次泵送由两个过程完成：即吸料和送料两个过程，而双缸(泵送缸100和泵送缸200)正好交替这两个过程来工作，故其有泵送连续、平稳、效率高等特点。而为了实现缸100和缸200这两套缸的协调工作，实时的换向工作是必不可少的。

就换向工作而言，在实际应用中常采用如图1B所示的电控换向结构，将一感应器1设置在水槽盖2上，感应器1的感应区域位于水槽5内，在输送缸12内的砼活塞3吸料时，砼活塞3在液压油缸6内的主缸活塞杆61的作用下向水槽5的方向推进，在没有到达预定行程位置，感应器1感应面对的是液压油缸活塞杆61，由于感应器1感应距离的设置，这时感应器1没有信号感应输出，当砼活塞3到达预定行程位置时(见图1A中的缸100的状态)，正好感应器1感应面对的是轴瓦连接器4，由于轴瓦连接器4的距离正好在感应器1的感范围内，这时感应器1有信号感应输出，控制系统(图中未示出)根据该信号控制液压油缸活塞杆61换向运动，从而砼活塞3在液压油缸活塞杆61的作用下背向水槽5的方向推进，实现排料。

上述的电控换向结构由于其感应器1的感应区域位于水槽5内，并且水槽5在工作中充满了水，水温达到40℃～50℃，并且由于液压油的污染，混凝土的侵入，该恶劣的环境会大大减少感应器1的工作可靠性，从而影响整个系统的可靠性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有混凝土泵车上的泵送机构液压油缸电控换向机构的缺点，提供一种可靠性高、工作寿命长的方便液压油缸换向控制的泵送机构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种方便液压油缸换向控制的泵送机构，包括依序连接的输送缸、水槽、液压油缸，以及一控制该液压油缸换向的控制系统，该输送缸内设置砼活塞，该砼活塞通过一轴瓦连接器与该液压油缸的油缸活塞杆连接，该水槽上具有一水槽盖，其特征在于，在该水槽盖上设置有一液压油缸换向控制机构，该液压油缸换向控制机构包括一感应器和一限位传递机构，该限位传递机构包括一拨动杆和一复位弹簧，其中

该感应器设置在该水槽盖外；

该拨动杆中部与该水槽盖铰接、下部容置于该水槽内；

该复位弹簧一端设置在该水槽盖上、一端与该拨动杆的中上部连接；

在该轴瓦连接器到达与该拨动杆下部接触位置时，该拨动杆绕其铰接处旋转使其上部旋转至该感应器的感应区，感应器输出一电信号至该控制系统，控制系统根据该电信号控制该液压油缸换向。

上述的方便液压油缸换向控制的泵送机构，其中，该水槽盖上设置一安装座，该拨动杆中部通过一销轴与该安装座铰接。

上述的方便液压油缸换向控制的泵送机构，其中，在该安装座下方还设置一限位座，在该复位弹簧处于正常状态时，该拨动杆垂直靠在所述限位座上、且该拨动杆上部处于远离该感应器的感应区位置。

上述的方便液压油缸换向控制的泵送机构，其中，该拨动杆的材质为不锈钢。

上述的方便液压油缸换向控制的泵送机构，其中，该拨动杆整体为丁字结构。

上述的方便液压油缸换向控制的泵送机构，其中，该安装座的材质为不锈钢。

上述的方便液压油缸换向控制的泵送机构，其中，该限位座的材质为聚四氟乙烯。

上述的方便液压油缸换向控制的泵送机构，其中，该感应器通过一安装板设置在该水槽盖外，该安装板下端固连在该水槽盖的外壁上，该安装板上端固定安装该感应器。

为了提高混凝土泵车的寿命，本实用新型还进一步提供一种混凝土泵车，该混凝土泵车包括泵车体和设置在泵车体上的泵送机构，该泵送机构包括依序连接的输送缸、水槽、液压油缸，以及一控制该液压油缸换向的控制系统，该输送缸内设置砼活塞，该砼活塞通过一轴瓦连接器与该液压油缸的油缸活塞杆连接，该水槽上具有一水槽盖，其特征在于，在该水槽盖上设置有一液压油缸换向控制机构，该液压油缸换向控制机构包括一感应器和一限位传递机构，该限位传递机构包括一拨动杆和一复位弹簧，其中

该感应器设置在该水槽盖外；

该拨动杆中部与该水槽盖铰接、下部容置于该水槽内；

该复位弹簧一端设置在该水槽盖上、一端与该拨动杆的中上部连接；