[实用新型]绝缘护套压合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种绝缘护套压合器。

背景技术

随着铁路的高速发展，对接触网平稳运行的要求也越来越高。山区铁路，往往多桥梁、隧道，地质，地形条件比较复杂.受气候、地形、地质影响，隧道内水害、冰害严重容易形成电流泄露，并且对承力索形成的腐蚀也特别大。为解决绝缘承力索电流泄露、腐蚀，保证接触网平稳运行，需要对隧道承力索加装绝缘护套。

绝缘护套的切面图如图1所示，包括带开口的环形套体1，以及在开口处的相对的两个压合翼2、3，第一压合翼2带有一个突起部4，第二压合翼3带有与所述突起部相对应的凹槽5，压合时，将线索放入绝缘护套中，在两个压合翼2、3上抹上粘合剂，例如胶水，将所述突起部4压入所述凹槽5，通过粘合剂将所述两个压合翼压合胶结，从而实现将线索密封实现绝缘，可以隔绝外界水汽的腐蚀，因其绝缘也可防止电流泄露。

现有的做法主要是人工压合，并无专用工具来实现压合施工，因而需要一种适合工程需要的承力索绝缘护套压合器。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，一种承力索绝缘护套压合器，用于高效密封压合绝缘护套并不对绝缘护套造成损伤。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种承力索绝缘护套压合器，包括一滑轮固定框体，在所述框体内上部通过轴固定有一个大滑轮，在大滑轮下面所述框体的左右两个侧面相对各安装一个小轴承，即第一小轴承，第二小轴承，所述小轴承的轴为垂直方向固定在所述框体外部，所述第一小轴承和第二小轴承的轴承体中线在同一水平线上。

所述第一小轴承位于所述框体左侧，该第一小轴承的轴一端与所述框体连接，另一端与所述框体分离，其中：

与框体连接的轴一端通过合页连接，所述与框体分离的一端配备有一个卡扣或锁扣装置，用于在闭合时与所述框体扣接在一起。

所述承力索绝缘护套压合器进一步包括一个扣板，该扣板一侧与所述框体通过合页连接，另一侧与所述框体通过扣件扣接；所述第一小轴承的轴沿垂直方向固定在所述扣板上。

所述第二小轴承位于所述框体右侧，该第二小轴承的转轴沿垂直方向固定在所述框体上。

所述滑轮固定框体上进一步包括一个标尺槽，所述大滑轮的轴固定在所述标尺槽内，通过移动大滑轮轴在标尺槽上固定的位置，调节与小轴承的间距，固定时采用锁扣或螺栓固定方式。

所述第一小轴承和第二小轴承之间的水平间距，根据绝缘护套的厚度来确定，其厚度小于护套套壁厚度的2倍。

所述滑轮固定框体的外部顶上安装有一个挂环。所述滑轮固定框体的外部底板上安装有一个挂钩。

所述大滑轮为内凹形滑轮，其内凹弧度与绝缘护套匹配。所述第一、第二小轴承是型号为6102型的小轴承。

本实用新型的绝缘护套压合器的大滑轮和压合护套突起部和凹槽的两个小轴承3点固定，保证了对护套的纵向、横向两个方向的固定。扣板上椭圆孔扣合孔，保证拆卸方便和安装便利；与护套的接触面的滑轮，保证了压合器在护套上的滑行，施工中对护套外表面不形成损伤。

附图说明

图1是绝缘护套未压合时的切面示意图；

图2是绝缘护套的正视图与侧视图对照示意图；

图3是绝缘护套的正视图；

图4是绝缘护套的45度角立体视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图对本实用新型作进一步地详细说明。

本实用新型的目的在于提供一种结构合理、操作简单，可应用于各种承力索绝缘护套的压合器，利用该压合器进行有效密封压合并且在压合时不会损伤绝缘护套。

该承力索绝缘护套压合器是在现有放线滑轮基础上改造而成，如图2所示，所述放线滑轮包括一个滑轮固定框体21，在所述框体外部顶上安装有一个挂环22，在框体21内上部通过轴固定有一个大滑轮23，在大滑轮23下面的所述框体左右两个侧面各安装一个小轴承，即第一小轴承24，第二小轴承25，所述小轴承的轴为垂直方向固定在所述框体外部，所述第一小轴承和第二小轴承的轴承体中线在同一水平线上。所述大滑轮为内凹性滑轮，可以与绝缘护套紧密贴合。所述小轴承的轴承体为圆盘形，其型号为6102型小轴承。

位于左侧的第一小轴承24的轴一端所述框体连接，另一端与所述框体分离，其中，与框体连接的轴一端可以通过合页连接，以便使得该第一小轴承24可以向左侧从下而上的绕连接点旋转，所述与框体分离的一端配备有一个卡扣或锁扣装置，用于在闭合时与所述框体扣接在一起。该左侧第一小轴承可向外旋转打开，目的是为了便于放入绝缘护套和承力索。