[实用新型]液压双动作杆转辙机

说明书

(一)技术领域：一种液压双动作杆转辙机，适用于铁路电气集中站场道岔，转换、锁闭道岔可动部分并反映其位置和状态，安装于道岔一侧，特别适用于复式交分道岔尖轨部分。

(二)背景技术：复式交分道岔以其占地少、调车运输效率高的优势，一直以来被广泛采用。现有国内复式交分道岔尖轨部分均采用单机单杆牵引四根尖轨的方式，而复式交分道岔，尖轨大都是拼装式，刚度小，调整困难，维护工作量大，并且由于转辙机牵引力大，使4毫米不锁闭的安全指标不能保证，给运输造成安全隐患。

(三)发明内容：本实用新型目的是提供一种克服现有道岔牵引技术中不能保证4毫米不锁闭要求缺陷的液压双动作杆转辙机，其由安装于道岔一侧的液压站、转辙机、安装装置、油管、防护设施等构成，液压站通过油管为液压双动作杆转辙机提供液压动力，液压双动作杆转辙机转换、锁闭、表示道岔的位置和状态。液压双动作杆转辙机为双油缸双动作杆，分别牵引交分道岔的1、3和2、4四根尖轨，由于动作杆牵引力减小，使道岔4毫米不锁闭的要求容易实现；双动作杆设有防动作过异步机构，可实现双动作杆在规定范围内差动，差动值可根据要求设计；采用两个表示杆分别连接并表示1、3和2、4尖轨状态，其中每根表示杆上除有一个斜口外，还有一个大直口，转辙机左右伸变换时两个表示杆通用；在转辙机壳体两端装有对油缸定位的可调弹簧定力装置，防止了油缸到位后的反弹和窜动；同时机内装有机械手摇装置，构成液压双动作杆转辙机。本实用新型液压双动作杆转辙机铺设于道岔上时，现有的道岔控制电路不变。

本实用新型相比现有技术有如下特点：

1、通过双油缸双动作杆的设计，减小了转辙机动作杆牵引道岔的牵引力，使道岔4毫米不锁闭的安全指标容易保证；

2、转辙机内双动作杆设有防动作过异步机构；

3、调整方便，维护工作量小；

4、安装了可调弹簧定力装置克服了油缸反弹和窜动；

5、用两个表示杆分别连接并表示1、3和2、4四根尖轨状态，转辙机左右伸变换时两个表示杆通用；

6、机内装有机械手摇装置，当液压系统瘫痪时可实现机械手摇操作，为方便现场调整及维护，机械手摇装置具有双动作杆分别动作功能。

(四)附图说明

图1为本实用新型液压双动作杆转辙机尖轨系统安装示意图

图2为本实用新型液压双动作杆转辙机内部结构示意图

(五)具体实施方式：下面将结合附图对本实用新型液压双动作杆转辙机给出具体实施例，进一步详细说明：液压双动作杆转辙机，由液压站5、液压双动作杆转辙机7、油管6等构成.其特征在于：液压站5通过油管6为液压双动作杆转辙机7提供液压动力，液压双动作杆转辙机7转换、锁闭、表示道岔的位置和状态.其中，液压双动作杆转辙机7的动作杆8和8’分别牵引复式交分道岔尖轨部分的1、3和2、4四根尖轨，通过减小牵引力使道岔4毫米不锁闭的安全指标容易保证；双动作杆8和8’设有防动作过异步机构，可实现双动作杆在规定范围内差动，差动值可根据要求设计；液压双动作杆转辙机7的表示杆9和9’分别连接与表示复式交分道岔尖轨部分的1、3和2、4四根尖轨，并实现道岔状态的分别表示及挤岔时可靠断开表示，每根表示杆除有一斜口外，还有一大直口；在转辙机壳体两端装有可调弹簧定力装置10，保证油缸处于规定位置，防止油缸到位后的反弹和窜动；转辙机内还装有机械手摇装置11，当液压系统瘫痪时可实现机械手摇操作，为方便现场调整及维护，机械手摇装置具有双动作杆分别动作功能.