[实用新型]滚动式外锁闭装置

说明书

(一)技术领域：

一种滚动式外锁闭装置，适用于铁路、地铁、轻轨的道岔，将道岔的尖轨与基本轨或可动心轨与翼轨锁闭在一起。

(二)背景技术：

现有铁路道岔外锁闭装置，有燕尾式外锁闭装置和钩式外锁闭装置，燕尾式外锁闭装置在早期铁路提速中大量使用，由于调整困难、磨损严重、受力不合理已被逐渐淘汰，目前使用的钩式外锁闭装置在铁路道岔上普遍采用，但也存在体积较大、占用空间大、解锁转换卡阻等现象，对运营造成一定的影响，而且由于关键的受力磨损件结构尺寸过大不利于进行工艺处理或工艺处理不经济。

(三)发明内容：

本实用新型滚动式外锁闭装置，所要解决的技术问题是：提供一种结构简单合理、占用空间小，采用经济合理的材质处理工艺，提高其使用寿命；滚动式外锁闭装置在解锁、转换、锁闭过程中，相对运动的零部件之间由滑动摩擦改进为滚动摩擦；合理设计锁钩与连接铁间的间隙，实现销轴备用冗余目的；采用关节轴承设计适应道岔可动部分的爬行、摆动；设计滚柱式锁闭柱实现锁闭时减少了对转辙机动程的损失、解锁时克服锁钩落不下或落下不顺畅的缺点。能克服道岔解锁、转换、锁闭过程中的卡阻，是一种安全、可靠、社会效益经济效益好的新型外锁闭装置。

本实用新型滚动式外锁闭装置的目的可以通过以下措施来实现：一种滚动式外锁闭装置，由锁闭框、锁闭铁、锁钩、滚柱、关节轴承构成，安装于道岔上时可与现有的转换设备配套使用。其特征在于：滚柱置于锁钩方腔内，锁钩与锁闭板为凹凸连接，锁钩的凸起嵌入锁闭板凹槽中，减少了立向尺寸，压缩了占用轨枕的空间，锁钩通过销轴和连接铁与道岔尖轨连接在一起，构成滚动式外锁闭装置。锁闭框侧部和底部与锁闭板均为滚动摩擦。锁钩头部与销轴的连接处装有无油自润滑关节轴承。尖轨与连接铁连接螺栓的防松装有防松块。锁钩头部与连接铁之间有小间隙，锁钩与锁闭铁间有小间隙。用于可动心轨时，整体锁钩的两侧装有可上下移动动的滚柱，将道岔的可动心轨与翼轨锁闭在一起。

本发明相比现有技术有如下特点：

1、滚动式外锁闭装置结构简单，可经济地进行材质处理达到安全、可靠、寿命长的目的；

2、在解锁、转换、锁闭过程中，相对运动的零部件之间由滑动摩擦改进为滚动摩擦；

3、对转辙机的动程损失小，或同样的转辙机动程能实现较大的锁闭量，安全性更好；

4、锁钩与锁闭板的结合为凸凹连接，压缩了立体方向的空间，有利于实现转换设备、外锁闭装置与轨枕的一体化设计；

5、能适应道岔可动心轨的爬行和转换过程中尖轨的摆动，克服了既有设备的惯性故障。

6、能对外锁闭装置中的运动部件实现防尘、防雪作用，减少维护工作量。

(四)附图说明

图1为本实用新型滚动式外锁闭装置安装于道岔尖轨的主视图

图2为本实用新型滚动式外锁闭装置安装于道岔尖轨的俯视图

图3为本实用新型滚动式外锁闭装置安装于道岔可动心轨的示意图

(五)具体实施方式：

下面将结合附图对本实用新型滚动式外锁闭装置安装于道岔尖轨的实施给出具体实施例，作进一步详细说明：一种滚动式外锁闭装置，由锁闭框、锁闭铁、锁钩、滚柱、关节轴承构成，其特征在于：滚柱2置于锁钩5方腔内，锁钩5与锁闭板1为凹凸连接，锁钩5的凸起嵌入锁闭板1凹槽中，锁钩5通过销轴7和连接铁6与道岔尖轨连接在一起，构成滚动式外锁闭装置。锁闭框4侧部和底部与锁闭板1均为滚动摩擦。锁钩5头部与销轴7的连接处装有无油自润滑关节轴承。尖轨与连接铁6连接螺栓的防松装有防松块。锁钩5头部与连接铁6之间有小间隙。用于可动心轨时，锁钩5的两侧装有可上下移动的滚柱2。