[实用新型]一种直升机吊舱支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及输电线路维护技术领域，更具体地说，涉及一种直升机吊舱支架。

背景技术

直升机是一种机动性能强、应用范围广泛的飞行器，广泛适用于农业、牧业、电力行业及国防安全领域。以电力行业为例，随着我国电力行业的迅速发展，输电线路里程不断增加，常规地面巡视及人工带电作业方式已经越来越不能满足线路运行维护的需要，因此，需要开展直升机巡线及带电作业项目研究。

目前，我国巡视用的直升机为EC-120型直升机，该直升机的技术比较先进，只在很少的国家作为巡线采用。然而，EC-120型直升机的雪橇比较矮，而直升机巡视线路所用吊舱具有30公斤重量，呈球状，具有一定的体积。如果吊舱固定在其腹部直升机就不能降落了，否则会撞毁吊舱。

现有技术中一种解决直升机携带吊舱且不影响直升机起降的方法是，在直升机上安装携带吊舱的滑轨装置。滑轨装置安装在直升机尾部，通常将吊舱吊在聚地面较高的位置，令吊舱相对地面保持一定的距离以保证直升机安全的起降；在直升机工作状态中，通过滑轨将吊舱滑下，以保证吊舱内携带的光学摄象机和红外观测器有足够的巡视视线。

上述方案较好地解决了直升机携带吊舱起降的问题，但是，通过研究发现，上述滑轨装置仍存在着很大的缺点：

用于在直升机尾部安装滑轨装置的挂点影响了直升机原有的结构，使直升机传动轴上产生了一个偏心力，在传动轴长期高速转动的情况下，偏心力产生的震动将使轴承受到损坏，影响直升机的正常工作性能，严重时还将发生危险，需要引起本领域技术人员的高度重视。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种直升机吊舱支架，利用直升机自身固有的位置安装该吊舱支架，使得该吊舱支架的安装不会对直升机原有的结构产生影响。

本实用新型实施例是这样实现的：

一种直升机吊舱支架，包括：主梁、位于所述主梁上方的上挂点连接件、位于主梁下方的下挂点连接件和设备吊盘；

所述主梁通过所述上挂点连接件和下挂点连接件固定于直升机机身侧面；

所述上挂点连接件固定于所述直升机机身侧面起吊发动机的吊点；

所述下挂点连接件固定于所述直升机机身腹部的起重吊点；

所述设备吊盘固定于所述主梁上，连接所述吊舱，并将所述吊舱悬离地面。

优选的，所述主梁采用轻质金属材质。

优选的，所述主梁为管状结构。

优选的，所述主梁具有同直升机机身侧面及腹部形状相适应的曲度。

优选的，所述上挂点连接件为一卡箍，一端固定于所述直升机机身侧面起吊发动机的吊点，另一端通过螺栓将所述卡箍固定套于所述主梁上方。

优选的，所述下挂点连接件包括L形组件和附带夹板，所述L形组件和附带夹板分别设置于所述起重吊点两侧，所述L形组件、起重吊点和附带夹板通过螺栓固定连接，所述L形组件连接于所述主梁下方。

优选的，所述设备吊盘通过螺栓固定于所述主梁上。

优选的，所述设备吊盘通过焊接的方式固定于所述主梁上。

进一步，所述设备吊盘与所述主梁之间通过三角形金属加强筋固定连接。

同现有技术相比，本实用新型提供的技术方案具有以下优点和特点：

首先，直升机吊舱支架通过唯一的一根主梁连接于直升机机身侧面起吊发动机的吊点和直升机机身腹部的起重吊点，将支架固定于直升机机身侧面，此连接方式应用了直升机自身原有的挂点，安装后不会影响直升机原有的结构，保持了直升机原有结构的韧性，同时不会影响直升机的结构强度；

此外，直升机吊舱支架的主梁由于采用轻质金属材质制成，保证支架强度的同时，减轻了支架的重量，降低了直升机运行的负荷，从而能够提高直升机航巡作业时间利用率。

附图说明

图1是本实用新型一种直升机吊舱支架实施例的结构示意图。

具体实施方式

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。