[实用新型]耕整机侧驱前置多功能作业机无效

专利信息
申请号: 200920111411.2 申请日: 2009-05-13
公开(公告)号: CN201430751Y 公开(公告)日: 2010-03-31
发明(设计)人: 李洪;赵自平;谭辉;朱汉云 申请(专利权)人: 蒙自创一农机制造有限公司
主分类号: A01B33/00 分类号: A01B33/00;A01B33/08;A01B33/02
代理公司: 红河州专利事务所 代理人: 朱跃平;付宝林
地址: 661100云南省*** 国省代码: 云南;53
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摘要:
搜索关键词: 整机 前置 多功能 作业
【说明书】:

技术领域

本实用新型属于一种农业机械,耕整机侧驱前置多功能作业机。

背景技术

传统的旋耕机、当然还包括开沟、铲草、起垅培土等工作机,其工作机构均是后置的,就是工作机构设置在手扶拖拉机发动机的后面,更具体地说是挂接在齿轮传动箱后侧。就好比牛和犁的关系,牛在前面走,犁在后面由牛拖着前进一样,农夫一支手扶犁把,另一支手执鞭子操作控制。现有前置式耕整机存在诸缺点或不足,第一是耕作时有死角,在离田埂较近的地方,旋耕刀无法到达,无法翻耕,对于大量的小块田地还需工人补挖,效率难以提高;第二旋耕刀在后离操作者近,不仅存在安全隐患,还会使泥浆,灰尘飞溅到身上,很不卫生;第三对于开沟、培土、起垅、除草等操作的工作机构也存在同样的问题,对于这些问题,人们很希望有所改进。目前有前置式旋耕机的报道,但是一种全新的设计,对于已存在的大量老旧旋耕机来说不便于改造。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种耕整机侧驱前置多功能作业机,使其具有旋耕、开沟、起垅、培土和除草等作业不留死角,泥浆、灰土不会溅到操作者身上,并且更加安全,操作更方便,并便于对老旧旋耕机改造,以此克服现有技术的不足。

本实用新型提出的这种耕整机侧驱前置多功能作业机,它有发动机架、三通齿轮箱、二通齿轮箱、变速传动链、可互换的旋耕刀、开沟刀和除草盘,其特征在于二通齿轮箱装在发动机架上,与耕整机齿轮传动箱输出轴平行,两轴间有变速传动链联接传动,二通齿轮箱和位于发动机架前下端的三通齿轮箱之间有旋耕箱连轴相联传动,三通齿轮箱的输出轴上装可互换的旋耕刀、开沟刀和除草盘,三通齿轮箱上端有与发动架连接的升降螺杆,旋耕箱连轴外有旋耕箱连轴壳固定。

可互换的旋耕刀、开沟刀和除草盘后方有挡泥板。

变速传动链可以是齿轮传动或链条传动。

本实用新型的工作过程是这样的:

发动机的动力经齿轮传动箱轴出,再经变速传动链传给二通齿轮箱,再经旋耕连轴传给三通齿轮箱,最终带动三通齿轮箱轴出轴上的旋耕刀具转动,随着铁轮的转动,旋耕刀即同步向前翻耕田地。在停止工作时,搬动手扶架上的离合器操作机构即可让旋耕刀停转,也可以让铁停转。要调整翻耕深度时,扭动升降螺杆,将旋耕刀的高度调到想要的位置,即可按新的要求耕作。

过埂、过坎时可先将旋耕刀调到最高位置,手执扶手前进即可。

本实用新型的特点是既保持了现有旋耕机可以一机多用,即可进行旋耕、开沟、起垅、培土和除草等作业的优点,耕田耕地不留死角或死角极少,同时还具有结构简单,便于对现有老旧后置式旋耕机进行改造,提高老旧设备的功效。

附图说明

图1是本实用新型拆去发动机时的主视图。

图2是本实用新型拆去发动机时的俯视图。

图3是本实用新型拆去发动机时的左视图。

图4是除草刀盘、三通齿轮箱、旋耕箱连轴壳集成主视图(正剖视,局部省略)。

图5是除草刀盘、三通齿轮箱、旋耕箱连轴壳集成俯视图(局部省略)。

图6是旋耕刀、三通齿轮箱、旋耕箱连轴壳集成主视图。

图7是旋耕刀、三通齿轮箱、旋耕箱连轴壳集成俯视图(正剖视,局部省略)。

图8是开沟刀、三通齿轮箱、旋耕箱连轴壳集成主视图。

图9是开沟刀、三通齿轮箱、旋耕箱连轴壳集成俯视图(正剖视,局部省略)。

图1-9中各零部件的标号如下:

1-三通齿轮箱;2-升降螺杆;3-发动机架;4-旋耕箱连轴壳;5-离合器操作机构;6-变速传动链;7-手扶架;8-旋耕机齿轮传动箱;9-铁轮;10-除草刀盘;11-旋耕刀轴套;12-旋耕刀;13-开沟刀。

具体实施方式

如图所示,在现有的1Z-31型耕整机手扶拖拉机或旋耕机齿轮传动箱8上安装上相应尺寸的发动机架3,二通齿轮箱装在发动机架的下方,二通齿轮箱和旋耕机齿轮传动箱的两个平行轴上用变速传动链6连接起来。由于该传动链置于手扶拖拉机齿轮传动箱的侧面,故称侧驱。二通齿轮传动箱和三通齿轮传动箱1之间的旋耕箱连轴壳4位于机架的正中位置。三通齿轮箱的输出轴两端可以安装或换装旋耕刀12、除草盘10和开沟刀13。

机架上装挡泥板,以挡住旋耕刀、开沟刀和除草盘旋转时卷起的泥浆和尘土,使操作者免受其害。

连接三通齿轮箱和发动机架的升降螺杆2可以让旋耕刀上下升降大约15cm以内的位置,以便调整耕作的深浅度。

在变速传动链上设置离合器操作机构5,以实现工作机构与发动机之间的动力离合。

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