[实用新型]壳形车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车的车架构件，特别是具有缓冲保护性能的车架，属于车辆制造技术领域。

背景技术

传统机动车的车架普遍采用的是薄壳刚性体，当发生碰撞时会立即压缩变形，很难对车内人员起到很好的保护作用。如果提高车架的刚性和强度，虽然车架变形可得到某些减小，但强大的撞击惯性会使车内人员受伤更加严重，另外会增加车身的重量和制造成本，并且也增加了车辆的能耗和使用成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种壳形车架，其重量轻，制造容易，成本低，可大大减轻撞击的破坏。

解决本实用新型的技术问题所采用的方案是：车架采用双层结构，即外层车架是纵横交错连接成的框架结构，内层车架是薄板制成的壳体，在外层车架与内层车架之间的缝隙装有缓冲件。外层车架的重量轻，弹性变形效果较好，对内层车架起到了类似盛放鸡蛋的托盘的保护作用，再结合缝隙间安装的缓冲件，缓冲撞击的效果进一步提高。

所述的内层车架的顶部采用悬挂件垂悬在外层车架上，外层车架与内层车架之间安装的缓冲件采用弹簧。

所述的外层车架与内层车架之间的悬挂件采用悬吊钢绳，车架的外轮廓为拱形。

本实用新型的有益效果是：结构简单，重量轻，外层的框架杆件具有良好的弹性变形效果；内层的壳体车身与外层的框架之间由缓冲弹簧吸收冲击能量，对车内人员起到了很好的保护作用，使危险度降到最低。另外，外层的框架与内层的壳体车身上部采用悬吊钢丝，可以实现二者之间的一个相对运动，进一步获得较好的缓冲。

附图说明

图1为本实用新型的整车结构示意图，

图2为本实用新型的侧视结构示意图，

图3为本实用新型的俯视结构示意图。

图中各标号表示：外层车架1、内层车架2、悬吊钢绳3、弹簧4。

具体实施方式

参见图1～3，车架采用双层结构，即外层车架1是由杆件纵横交错连接成框架，内层车架2是薄板制成的壳体车身，在外层车架1与内层车架2之间的缝隙装有由多件弹簧4构成的缓冲件。内层车架2的顶部采用悬吊钢绳3连接在外层车架1上，外层车架1与内层车架2的外轮廓皆采用形状相似的拱形。

当车辆在行驶的过程中，如果发生了交通意外而发生碰撞，这个时候，外层车架1首先发生变形，此时，一方面可以吸收一部分碰撞产生的外力，同时，它在发生严重变形的时候，就会对内层车架2的悬吊车身施压，由于二者可以进行相对运动，这样内层车架2就会得到一个缓冲，从而使车内的人员得到保护。

当车辆行驶时，减震弹簧4一方面可以对内层车架2有一个很好的稳定作用，另一个方面的作用就时对于车辆在坑洼不平的路面上行驶时，可以避免车身与车架的相互撞击，从而增加了车身的寿命，同时也增加了乘坐的舒适感。