[实用新型]防堵节能城市道路交叉口

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城市道路交叉口，尤其是一种能彻底防堵且无需红绿灯控制的节能型城市道路交叉口。

背景技术

随着人们生活水平的提高，私家车正以惊人的增长速度走进人们的日常工作和生活中。尤其在都市，由于城市道路交通及基础设施的规划、建设速度远远落后于车辆的增长速度，从而导致了各城市道路交通拥挤不堪的现状，尤其在城市道路交叉口如环岛等处，一旦发生交通堵塞，将导致整个路段甚至整个片区的交通瘫痪，为此，许多城市不得不取消环岛，改用由红绿灯指示的交叉道口，让东西向、南北向直行车辆以及左转车辆分时通过，虽解决了防堵问题，但却要增加投资、增加能源消耗及大量的人力资源，且防堵、解堵功效不明显。因此，完全有必要对现有技术加以改进。

发明内容

为克服现有技术存在的上述水足，有效解决道路交叉口交通拥堵，减少投资、能源消耗及人力资源，本实用新型提供一种行之有效的解除交通堵塞的城市道路交叉道口。

本实用新型通过下列技术方案完成：一种城市道路交叉道口，包括环形岛以及由里向外依次设置在环形岛路面上的左转车道、直行车道和右转车道，其特征在于在环形岛的路面上，间隔设置禁停区，以便在无红绿灯指挥的情况下，通过只能让车辆通过而不能停留的禁停空间，防止进入环形岛内的车辆堵塞。

所述环形岛禁停区内由里向外依次设置左转车道、直行车道和右转车道，以便让车辆各行其道通过交叉道口。

所述环形岛禁停区内设人行通道，以便让行人顺利、安全地通过交叉道口。

所述环形岛设四方向路口，其内的禁停区设置在四方向路口的对角线上，以便在防止车辆堵塞的同时，方便行人通过。

所述禁停区内可设置道路监控器，以便对超时滞留在禁停区内的车辆进行监控。

所述进入环形岛之前的各路段地面上设置次禁停区，以便当环形岛内发生堵塞时，让后来车辆不再进入环形岛而是调头另行择路通行。

所述次禁停区内设人行通道，使行人在禁停区的缓冲保护下顺利、安全横穿道路。

所述连接环形岛起始处的各路段地面上的车道自左至右设逆向车道、顺向车道，且逆向车道、顺向车道由内向外依次设置左转车道、直行车道和右转车道，以便让各车道上的车辆各行其道，防止车辆堵塞。

本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果：采用上述方案，可在不需要红绿灯或者人工指挥的情况下，让进入环形岛内的来自各方向的车辆只能择机通过禁停区，限时停留在禁停区，但决不能超时停留在禁停区，从而自然留出或形成车辆错位空间，一则有效避免进入环形岛内的车辆发生堵塞，二可免除红绿灯设置费用及运行消耗的能源及费用，三可让行人顺利、安全通过交叉道口，极大提高了交叉道口的通行率，再配合设置在进入环形岛之前的各路段地面上的次禁停区组，以防备环形岛内发生堵塞时，让后来车辆不再进入环形岛而调头另行择路通行，确保城市道路畅通无阻，四是克服了红绿灯对交通的人为阻碍，即在无车辆的时候仍然要亮绿灯，使道路资源得不到充分利用.

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述，但本实用新型之内容并不局限于此。

本实用新型提供的城市道路交叉道口，包括设四方向路口的环形岛1以及由里向外依次设置在环形岛1路面上的左转车道2、直行车道3和右转车道4，其中在环形岛1的路面上，间隔设置禁停区5，禁停区5设置在四方向路口的对角线上，禁停区5内由里向外依次设置左转车道8、直行车道7和右转车道6，同时在禁停区5内设置人行通道9，在进入环形岛1之前的各路段10地面上设置次禁停区11，次禁停区11内设人行横道12，各路段10地面上的车道自左至右设逆向车道14、顺向车道13，且在逆向车道14、顺向车道13上由内向外依次设置左转车道15、直行车道16和右转车道17，如图1。