[实用新型]车床的夹紧装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种车床的夹紧装置。

(二)背景技术

现有的车床的夹紧装置一般包括主轴、设于所述主轴内的拉管，拉管的后端连接有拉套，拉管的前端连接有弹性夹头，拉套的外圆上连接有斜面套，斜面套具有迎向拉套尾部的斜面，斜面套的斜面与拉套的尾部之间形成一个凹槽，凹槽内设有若干个钢球；斜面套和拉套外设有可轴向滑动的滑套，滑套的头部具有背向所述拉套尾部的斜面。使用时，通过滑套的滑动，当滑套的斜面与凹槽的位置对应时，钢球凸出凹槽的口部，当滑套的其他部分与凹槽的位置相对应时，滑套将钢球嵌入凹槽内，从而钢球把拉套向着外侧撑开，从而拉动拉管在主轴内滑动，从而使得弹性夹头夹紧工件。当滑套反向滑动时，弹性夹头会张开。其还存在的缺点在于：1.在弹性夹头松开时，有时会产生卡滞现象，但是现有的车床夹紧装置没有一个很好的措施来进行预防。2.是使用时间较长的情况下，斜面套会产生一定程度的磨损，影响精确度。

(三)发明内容

为了克服现有车床的夹紧装置的上述不足，本实用新型提供一种更便于夹头张开的车床的夹紧装置。

进一步，本实用新型提供一种可对斜面套磨损对调节的车床的夹紧装置。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种车床的夹紧装置，包括主轴、设于所述主轴内的拉管，所述拉管的后端连接有拉套，所述拉管的前端连接有弹性夹头，所述拉套的外圆上连接有斜面套，所述的斜面套具有迎向所述拉套尾部的斜面，所述斜面套的斜面与所述拉套的尾部之间形成一个凹槽，所述的凹槽内设有若干个钢球；所述的斜面套和拉套外设有可轴向滑动的滑套，所述滑套的头部具有背向所述拉套尾部的斜面，所述拉套的后方设有弹簧座，所述的弹簧座与所述拉套的尾部之间设有压簧。

进一步，所述斜面套的前方设有蝶簧套，所述的蝶簧套与所述的斜面套之间设有蝶簧。

进一步，所述的凹槽内设有耐磨圈，所述的耐磨圈紧贴所述拉套的尾部。

本实用新型的工作原理与现有的车床的夹紧装置的原理相同。

本实用新型的有益效果在于：1.弹性夹头松开时，压簧可对拉管施加一定的推力，便于弹性夹头的松开，避免卡滞现象。2.斜面套有碟簧施力顶住，利于斜面套的定位，且当斜面套产生磨损时可调节碟簧套的位置来调节碟簧施加的力，不影响精度。3.在凹槽内设耐磨圈，当耐磨圈产生一定程度的磨损后更换耐磨圈即可，节约成本。

(四)附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

(五)具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，一种车床的夹紧装置，包括主轴1、设于所述主轴1内的拉管2，所述拉管2的后端连接有拉套3，所述拉管2的前端连接有弹性夹头。所述拉套3的外圆上连接有斜面套4，所述的斜面套4具有迎向所述拉套3尾部的斜面5，所述斜面套的斜面5与所述拉套3的尾部之间形成一个凹槽6，所述的凹槽6内设有若干个钢球7；所述的斜面套4和拉套3外设有可轴向滑动的滑套8，所述滑套8的头部具有背向所述拉套3尾部的斜面9。所述拉套3的后方设有弹簧座10，所述的弹簧座10与所述拉套3的尾部之间设有压簧11。

本实施例中，所述斜面套4的前方设有蝶簧套12，所述的蝶簧套12与所述的斜面套4之间设有蝶簧13。

本实施例中，所述的凹槽6内设有耐磨圈14，所述的耐磨圈14紧贴所述拉套3的尾部。

使用时，通过滑套8的滑动，当滑套的斜面9与凹槽6的位置对应时，钢球7凸出凹槽6的口部，当滑套8的其他部分与凹槽6的位置相对应时，滑套8将钢球7嵌入凹槽内，从而钢球7把拉套3向着外侧撑开，从而拉动拉管2在主轴1内滑动，从而使得弹性夹头夹紧工件。当滑套8反向滑动时，弹性夹头会张开。

在弹性夹头松开时，压簧11可对拉管2施加一定的推力，便于弹性夹头的松开，避免卡滞现象。斜面套4有碟簧13施力顶住，利于斜面套4的定位，且当斜面套4产生磨损时可调节碟簧套12的位置来调节碟簧13施加的力，不影响精度。在凹槽6内设耐磨圈14，当耐磨圈14产生一定程度的磨损后更换耐磨圈14即可，节约成本。