[实用新型]电动三轮车的无链条传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动三轮车的传动机构。

背景技术

目前，在电力助动三轮(货)车、电瓶三轮车、电动三轮车中，一般采用由 传动链轮、传动链条等组成的链条传动，如实用新型200710191541.7所公开的电 动三轮车传动装置，链条传动的缺点是功率损耗大，链传动系统容易磨损，运行 过程中容易打滑落链、断链，给使用者造成麻烦。

发明内容

为克服现有电动三轮车的链条传动模式带来的不便，本实用新型提供以下技 术方案：

电动三轮车的无链条传动机构，由微型齿轮变速箱替代链条传动系统，微型 齿轮变速箱由浸润在油中的主动齿轮轴、轴承、齿轮驱动系统及微型齿轮箱体组 成，齿轮驱动系统由驱动大齿轮和差速器组成。由于各部件都浸润在油质中，因 此机械磨损小，一次性充电最大行程指标也得到了有效提高。

优选的方案：驱动大齿轮和差速器紧固连接于一体。

优选的方案：微型齿轮变速箱直接紧固于后桥支架上，齿轮驱动系统直接与 电动三轮车的后桥驱动半轴连接，主动齿轮轴与固定在后桥支架上的电机直接连 接，共同组成电动三轮车的后桥。

通电工作时，电机通过齿轮变速直接驱动差速器、后桥驱动半轴工作，齿轮 驱动系统直接与电动三轮车的后桥驱动半轴连接，主动齿轮轴与固定在后桥支架 上的电机直接连接，形成完整的机电一体化电动三轮车后桥。这种一体化的设计 使得整个后桥有效地避免了轴向震动，电动三轮车的稳定性好，安全系数高，寿 命长，不容易坏，该技术方案彻底解决了链传动电力助动三轮(货)车、电瓶三 轮车、电动三轮车功率损耗大，链传动系统容易磨损，运行过程中容易打滑落链、 断链的问题，有效地提高了链传动电力助动三轮(货)车、电瓶三轮车、电动三 轮车的运行安全性能、爬坡能力和一次性充电最大行程指标。延长了传动系统的 使用寿命达5倍以上，彻底改变每年必须维护更换链条链轮的局面，降低用户的 维护费用。

说明书附图

图1为微型齿轮传动变速箱结构示意图。

图2为齿轮驱动系统结构示意图。

图3为使用本实用新型公开的无链条传动机构的电动三轮车的后桥。

具体实施方式

电动三轮车的无链条传动机构，由直接紧固于后桥支架(17)上微型齿轮 变速箱(7)替代链条传动系统，微型齿轮变速箱(7)由主动齿轮轴(9)、轴 承(4)、齿轮驱动系统(1)及微型齿轮箱体(3)组成，齿轮驱动系统(1)由 紧固连接于一体的驱动大齿轮(2)和差速器(14)组成。齿轮驱动系统(1) 包括齿轮箱固定架(5)、轴承座(6)、微型齿轮变速箱(7)、小齿轮(8)、齿 轮轴(9)、接轴器(10)、电机(11)、紧固螺栓(12)、传动大齿轮(13)、 差速器(14)、驱动半轴(15)、三轮车后桥(16)，齿轮驱动系统(1)直接与 电动三轮车的后桥(16)驱动半轴(15)连接，主动齿轮轴(9)与固定在后 桥支架(17)上的电机(11)直接连接，共同组成电动三轮车的后桥(16)。