[实用新型]汽车后视镜镜面角位置的调节机构

说明书

技术领域：

本实用新型属于车辆配件领域，特别是涉及一种汽车后视镜镜面角位置的调节机构。

背景技术：

目前，现有技术的汽车后视镜镜面角位置的调节机构一般是采用传统的齿轮系减速传动 机构与曲面形齿状结构的组合，或是采用蜗轮蜗杆减速传动机构与弧形齿条的组合，但是传 统的齿轮系减速传动机构与曲面形齿状结构的组合，由于传统的齿轮系减速传动机构在镜壳 中有限的空间中必须采用几个传动级，以得到相应的减速比，同时曲面形的齿状结构设在镜 面元件的一个球形外壳的内表面，传动机构中的一个齿轮与这个曲面形的齿状结构相互啮合， 从而使得球形外壳绕着球心转动，达到调节镜面元件角位置的目的，所以存在传动效率低、 噪声大、手动调节较困难及镜面元件易跳位的问题；而采用蜗轮蜗杆减速传动机构与环形齿 条的组合，电机的输出轴上固定有蜗杆，蜗杆与蜗轮啮合，蜗轮的轴线方向上设有与蜗轮一 体的支承筒和小齿轮，且支承筒位于蜗轮与小齿轮之间，蜗轮、支承筒及小齿轮的轴线重合； 小齿轮与斜齿轮啮合，斜齿轮上设有中心孔，且中心孔中设有限位孔，中心孔中装配有卡簧 和传动齿轮的一端，卡簧环抱着传动齿轮的一端，卡簧的延伸部分插在斜齿轮中心孔中的限 位孔中；传动齿轮的另一端与弧形齿条啮合；弧形齿条与镜板连接，弧形齿条绕着圆弧的中 心的转动来带动镜板的移动，达到调节镜面角位置的目的。由于这个传动装置中的小齿轮的 齿为两个均匀分布的斜齿结构，传动效率低，且齿条为弧形齿条，弧形齿条接直线方向上的 位移较慢，所以存在噪声大、需求马达的功率较大和调节速度慢的问题。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种传动效率高、噪声小、手动调节顺畅、镜面元 件不易跳位、需求马达的功率小和调节速度快的汽车后视镜镜面元件角位置的调节机构。

本实用新型解决以上问题所用的技术方案：提供一种具有如下结构的汽车后视镜镜面角 位置的调节机构，它包括传动装置、电机和与镜板连接的齿条，所述的传动装置与电机连接， 所述的传动装置包括斜齿轮、与斜齿轮啮合的小齿轮和与齿条啮合的传动齿轮，所述的小齿 轮上的齿为三个均匀分布的斜齿；所述齿条为直条形。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，由于传动装置中的小齿轮上的齿为三个 均匀分布的斜齿，三个斜齿分别沿着小齿轮的圆周在各自的斜线上延伸，这种斜齿结构使得 小齿轮与斜齿轮工作的过程中，保证至少一个齿处于啮合状态，则可实现非常大的传动比， 提高传动效率，同时运行时比较稳定；且齿条为直条形，相对于弧形齿条和曲面形齿状结构， 在传动齿轮经过相同的转数时，直条形的齿条在直线方向上的位移要明显大于弧形齿条和曲 面形齿状结构。因此本实用新型传动效率高、噪声小、手动调节顺畅、镜面元件不易跳位、 需求马达的功率小和调节速度快。

作为改进，所述的齿条上设有限位槽，所述的传动齿轮设有同轴延伸的圆筒，且圆筒与 限位槽滑配合，可防止传动齿轮运行到齿条的两端时，与齿条脱离，而导致无法继续自动调 节镜面元件角位置。

作为进一步改进，所述的齿条的顶部设有防尘罩，防尘罩可防止外界的灰尘进入传动装 置和电机，从而使得传动装置和电机可长期稳定的运行，延长传动装置中齿轮的使用寿命。

附图说明：

图1为根据本实用新型汽车后视镜镜面角位置的调节机构的后视镜的示意性剖切俯视结 构图。

图2为图1中电机、传动装置和镜面元件的爆炸结构示意图。

图3为图2中斜齿轮与小齿轮的啮合放大结构示意图。

图4为图2中斜齿轮、传动齿轮及齿条的放大结构示意图。

如图所示：1、镜面元件，2、传动装置，3、镜壳，4、电机，5、齿条，6、镜板，7、 防尘罩，8、上盖，9、马达蜗杆，10、蜗轮，11、小齿轮，12、传动齿轮，13、斜齿轮，14、 限位槽。

具体实施实例：

以下结合附图和具体实施实例，对本实用新型做进一步描述，但本实用新型不仅限于以 下具体实施实例：

如图1所示的后视镜设有类杯状结构的镜壳3、可转动的镜面元件1、通过齿条5与镜面 元件1连接的传动装置2及与传动装置2连接的电机4，镜面元件1包括镜板6和支架。