[实用新型]小型二冲程低排放发动机化油器

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机类，具体是一种小型二冲程低排放发动机化油器。

背景技术

为了保护人类的生存环境和自然界的和谐，争取一个绿色、洁净的空间，必须降低汽油链锯等的小型汽油机引擎的废气排放，以保证空气质量。特别是目前高油耗、低功率的引擎不但会造成极其恶劣的环境污染，更大大浪费社会能源和自然资源，使人类面临自然资源馈乏的隐患。目前，欧美对通用小型汽油机实施的排放标准规定，HC与NO等气体排放为50g/(KW.h)，而我国生产的通用小型汽油机HC与NO等气体排放大，功率低，不能满足低排放标准要求，不够经济环保。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术的不足，提供一种结构合理、性能安全、能降低汽油机油耗及排放量的经济环保的小型二冲程低排放发动机化油器。

本实用新型的技术方案如下：

一种小型二冲程低排放发动机化油器，包括进气室、混合室、油室，其特征在于：进气室与混合室之间有一喉管，喉管有一主喷孔与油室相通，混合室有过渡喷孔、怠速量孔与油室相通，进气室的进气管装有阻风阀门，混合室的气管上有节流阀门。

本实用新型由于将进气室的进气经喉管进入混合室，喉管内设主喷孔，混合室内设过渡喷孔与怠速喷孔，并通过孔径设计、阻风阀门与节流阀门设置合理的流量，使化油器结构更合理，与小型二冲程发动机引擎配合使用，降低引擎废气排放，同时降低油耗，经济环保。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

一种小型二冲程低排放发动机化油器，包括进气室1、混合室9、油室10，其特征在于：进气室1与混合室9之间有一喉管3，喉管3有一主喷孔4与油室10相通，混合室9有第一过渡喷孔5、第二过渡喷孔6、怠速量孔7与油室10相通，进气室1的进气管装有阻风阀门2，混合室9的气管上有节流阀门8。

本实用新型汽油机正常工作时空气经过进气室1流经喉管3，这里截面积最小，流速最高，产生较大真空度，于是通过喉管3上的主喷孔4将燃油吸入，并与空气形成混合气，然后进入汽缸；

汽油机怠速时，混合室9的节流阀门8开度很小，喉管3处气流流速低，主喷孔4吸不上油，只能在第一过渡喷孔5、第二过渡喷孔6吸入少量混合气，再由怠速量孔7进入汽缸，保证机具怠速运转；

汽油机由怠速向正常工作过渡时，节流阀门8逐步开大，过渡喷孔流量增大，吸油量也增大，保证怠速向高速过渡。

本实用新型阻风阀门2的作用是使化油器供油加浓，在不同气候、不同海拔条件下，可更换具有不同锥度的主油针和怠速油针。

本实用新型油室10是由泵盖、橡肢石棉薄膜和泵体组成。当曲轴运转，曲轴室内产生气压波动时，引起油室薄膜上下振动。负压时，将油从油箱通过两个单向阀门泵入油室；正压时，将油室10的油泵进平衡油室。

本实用新型第一过渡喷孔5直径为0.55～0.65mm，第二过渡喷孔6直径为0.65～0.75mm；怠速量孔7直径为0.75～0.85mm；喉管3孔直径为13～14mm；节流阀门8孔直径为15.5～16.5mm；阻风阀门2孔直径为18.5～19.5mm。

本实用新型化油器怠速时喷嘴空气流量值为0.6～0.7g/s，真空度值为12.5～14.5kPa，燃油流量值为0.05～0.09g/s；化油器节流阀门全开时喷嘴空气流量值为4.0～4.8g/s，真空度值为1.5～3MPa，燃油流量值为0.1～0.3g/s。

本实用新型与排放款小型二冲程汽油引擎配合使用，可以将引擎废气排放降到E-II标准内；与普通款小型二冲程汽油引擎配合使用，可以降低油耗至同类产品的80％。