[实用新型]用于电子汽车衡中的柱式传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及属于传感器的技术领域，尤其涉及一种用于电子汽车衡中的柱式传感器。

背景技术

现有的电子汽车衡一般包括称重平台、柱状称重传感器和称重仪表，柱状称重传感器安装在称重平台的下方，一般的柱状传感器包括连接在上压板下方的上压头，及连接在下底板上方的上压头，上压头和下压头间隔设置，并在上压头和下压头之间设有弹性体，弹性体外部套设有防尘套，弹性体的上端头部穿出防尘套上部与上压头的下端面平面接触，弹性体的下端尾部穿出防尘套下部与下压头平面接触并固定。

如一专利号为ZL200820101048.1(公告号为CN201138239Y)的中国实用新型专利《传感器倒装式钢混结构汽车衡》，以及如一专利号为ZL200820066664.8(公告号为CN201184814Y)的中国实用新型专利《一种称重传感器侧装的电子汽车衡》，还如一专利号为ZL200420028612.3(公告号为CN2685850Y)的中国实用新型专利《汽车衡传感器防尘套》，它们均披露了与前述柱状传感器结构大致相同的传感器。

现有的用于电子汽车衡中的柱式传感器存在如下弊病：1、弹性体的上端部与下端部大小一样，故弹性体不能自行站立，需将其压制在上压头和下压头之间；2、前述传感器在使用过程中回心性差，使用该传感器的电子汽车衡在使用过程中，如果晃动过大容易倒掉，一般晃动角度左右6度，故现有柱状传感器只适合在静态下使用，不适合在晃动中的电子汽车衡中使用。

综上所述，现有的用于电子汽车衡中的柱式传感器还可作进一步改进。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种晃动角度大且能够自动回心的用于电子汽车衡的柱式传感器，该传感器特别适合用于有晃动情况的电子汽车衡中。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于电子汽车衡的柱式传感器，包括有彼此间隔设置的上压头和下压头，上压头和下压头之间支撑有弹性体，弹性体外部套设有防尘套，弹性体的头部穿出防尘套上部与上压头的下端面接触，弹性体的尾部穿出防尘套下部与下压头接触相连，其特征在于：所述弹性体的头部的端面为凸弧面，上压头下端面具有与该凸弧面接触配合的凹弧面，所述弹性体的尾部的端面也为凸弧面，下压头的上部具有可容置弹性体的尾部的凹部，凹部内固定有一限位销，该限位销穿过位于弹性体的尾部下端的限位孔，限位销与限位孔之间松动配合。

上述弹性体的头部截面尺寸小于弹性体尾部的尺寸。弹性体整体采用上小下大的结构，上小有利于力的集中，下大有利于力的承载，这样该传感器在电子汽车衡的应用中，可使受力结构更加合理，确保测量的准确性。

上述的防尘套由外罩和膜片组成，所述的外罩上下端开口，外罩套设在弹性体外部，外罩下端开口的内周壁与弹性体下部外周壁密封配合连接，所述的膜片将外罩的上端开口密封，且弹性体的头部穿过该膜片并与膜片密封配合。其为一种防尘套的具体结构，由于外罩上部采用膜片密封，其不但可确保弹性体能晃动，而且还可对弹性体有效的限位，放置弹性体晃动角度过大而倒掉。

上述的上压头通过螺钉固定在上压板的下端面，所述的下压头通过螺钉固定在下底板的上端面。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：由于弹性体的头部和尾部均为弧面结构，弹性体的尾部通过限位销松动限位在下压头上端面的凹部内，故整个弹性体结构属于不倒翁的设计原理，故使弹性体能达到的晃动角度大，可达25°，并能够自动回心，特别适合用于有晃动情况的电子汽车衡中。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构剖视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示，为本实用新型的一个优选实施例。

一种用于电子汽车衡的柱式传感器，包括有彼此平行间隔设置的上压头1和下压头2，上压头1和下压头2的端面呈圆形，上压头1通过螺钉6固定在上压板7的下端面，所述的下压头2通过螺钉6固定在下底板8的上端面，上压板7和下底板8端面呈方形。

上压头1和下压头2之间支撑有弹性体3，弹性体3为电子汽车衡中传感器中的重要部件，弹性体3外部套设有防尘套4，防尘套4由外罩41和膜片42组成，所述的外罩41上下端开口，外罩41套设在弹性体3外部，外罩41下端开口的内周壁与弹性体3下部外周壁密封配合连接，膜片42将外罩41的上端开口密封，且弹性体3的头部31穿过该膜片42并与膜片42密封配合。