[实用新型]左右手制动拉索的护管接头锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体讲是一种用于汽车手制动系统的左右手制动拉索的护管接头锁紧装置。

背景技术

汽车手制动系统是使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车的专门系统。左右手制动拉索是手制动系统内连接平衡块和轮毂内卡钳的装置。左右手制动拉索靠平衡块的一端设有固定在底盘安装孔内的护管接头，该端的拉线固定在平衡块上。所述的左右手制动拉索的护管接头锁紧装置是将护管接头锁紧在拉索的护管上的装置。

现有技术的左右手制动拉索的护管接头锁紧装置包括套合在护管上靠平衡块一端的护管接头本体，所述的护管接头本体的外圆周面上设有将护管接头本体锚固在护管上的金属压套；或者所述的护管接头本体为直接锚固在护管上的金属件。

以上结构的左右手制动拉索的护管接头锁紧装置存在以下缺陷：由于上述结构均需锚固金属材料，而锚固后的金属材料无法从拉索上拆卸更换，一旦接头损坏就会导致整根拉索报废；且由于金属材料价格较贵，增加了制造成本，还由于锚固过程比较麻烦，增大了装配难度，增加了人工成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种易更换护管接头、成本低、装配方便的左右手制动拉索的护管接头锁紧装置。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种左右手制动拉索的护管接头锁紧装置，它包括套合在护管上的护管接头本体，所述的护管接头本体的侧壁上对称贯穿有至少两个通孔，每个通孔靠护管的一端的侧壁均固定有凸耳，所述凸耳的内壁上设有多条周向的齿状凸起，所述的凸耳从靠近护管的一端向远离护管的一端增厚，它还包括一个用于与凸耳紧套合的压套，所述的压套和护管接头本体均为塑料件。

采用以上结构后，本实用新型左右手制动拉索的护管接头锁紧装置与现有技术相比，具有以下优点：

由于它包括至少两个凸耳和一个用于与凸耳紧套合的压套，而压套与凸耳紧套合时会将凸耳内壁的齿状凸起压紧在护管上，使得护管接头本体与护管锁紧，故该护管接头锁紧装置的锁紧效果十分理想，这样，避免了锚固金属件的工序，降低了装配难度，节约了人工成本；又由于该装置均由塑料件构成，相对于金属件，降低了材料成本；而且，当管接头损坏需要更换时，只需将压套从护管接头本体拆卸即可，故更换护管接头十分方便。

附图说明

图1是本实用新型左右手制动拉索的护管接头锁紧装置的护管接头本体的剖视结构示意图。

图2是本实用新型左右手制动拉索的护管接头锁紧装置的压套的剖视结构示意图。

图3是本实用新型左右手制动拉索的护管接头锁紧装置的外形结构示意图。

图4是本实用新型左右手制动拉索的护管接头锁紧装置的护管接头本体的俯视结构示意图。

图5是本实用新型左右手制动拉索的护管接头锁紧装置的护管接头本体的俯剖视结构示意图。

图中所示  1、护管，2、护管接头本体，3、侧壁，4、通孔，5、凸耳，6、齿状凸起，7、压套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，本实用新型左右手制动拉索的护管接头锁紧装置，它包括套合在护管1上的护管接头本体2。所述的护管接头本体2的侧壁3上对称贯穿有两个通孔4，每个通孔4靠护管1的一端的侧壁3均固定有凸耳5，所述凸耳5的内壁上设有多条周向的齿状凸起6，所述的凸耳5从靠近护管1的一端向远离护管1的一端增厚。它还包括一个用于与两个凸耳5紧套合的压套7，所述的压套7和护管接头本体2均为塑料件(塑料材料构成)。