[实用新型]工艺花

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工艺花，具体指一种花瓣可开合的工艺花。

背景技术

目前，市售的工艺品造型多样，因具有较强的趣味性而被人们摆放在不同的场合上，其中尤其以工艺花为常见。各工艺花虽然造型别致，色彩艳丽，但花瓣大多处于静止状态，因而在一定程度上削弱了它的观赏性和娱乐性。为此，人们设计出一种开合花来，如中国专利授权公告号为CN2686870Y的《仿真水陆开合花》就披露了这样一种工艺花，它包括壳体、微型减速电机、人造花、升降气囊、输气管、压缩气囊和偏心轮，升降气囊与输气管一端相通，输气管的另一端与壳体内设有的压缩气囊相连通，偏心轮安装在微型减速电机的转轴上，偏心轮外套有轴承，轴承的外沿与压缩气囊定点接触，回位弹簧装套在升降气囊的外面。使用时，微型减速电机带动偏心轮转动，使轴承外环压迫或放松压缩气囊，气体或液压通过输气管顺序地传递至升降气囊，或者气体或液体从升降气囊收回到压缩气囊内，升降气囊升降后带动相应的花瓣开合，使人们能直观地看到花瓣的开或合，以此可提高工艺花的观赏性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种同样能使花瓣开合的工艺花，且该工艺花的花瓣开合过程更加形象生动而具有更好的观赏性。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该工艺花包括壳体、电机和人造花以及迫使人造花的各花瓣张开的多个弹簧，其特征在于：所述的壳体内支承有直立的螺杆，该螺杆通过减速机构与电机输出轴相联动，并且在该螺杆上螺纹连接有沿螺杆上下移动的螺套，人造花的花蕊固定于该螺套上部，人造花的各花瓣通过上述弹簧连接在该螺套上，同时在该螺套上方的壳体上开有仅允许花瓣闭合后的人造花穿过的通孔。

所述的减速机构可以由相互啮合的小齿轮和大齿轮组成，其中小齿轮安装在所述电机的输出轴上，而大齿轮安装在所述螺杆上。当然也可以采用其它的常规减速机构。

所述的壳体表面上还可以设置有为所述电机供电的太阳能电池，这样使用时无需安装普通电池，就可以使电机转动，以此可以减小使用成本，同时具有节能环保的优点。

为了确保螺套上下移动，所述的螺套侧向延伸有导向杆，而在对应的通孔侧壁上开有供所述的导向杆伸入的纵向导向孔。

所述的壳体内还可以安装有控制所述电机停止工作的上、下限位开关。该上、下限位开关可以采用行程开关，此时在所述的螺套侧面需要设置有与上、下行程开关的按压部相触碰的挡块。当然上、下限位开关也可以采用光电传感器或电磁传感器等。

与现有技术相比，由于本实用新型在螺杆旋转时，可以带动螺套上下升降，从而可以使人造花随之上升或下降，并在人造花上升过程中，借助于各弹簧的回复力，可以使各花瓣缓缓地张开在壳体外，而在螺套下降过程中利用通孔边沿的压迫力，使人造花的各花瓣慢慢地合上于通孔中，因而本实用新型在花瓣开合过程中所伴有的升降运动并非全露在人们的视野中，而是部分隐藏于壳体的通孔中，使得整个花瓣的开合更加栩栩如生，而具有更强的趣味性和观赏性；同时这种结构还具有易于控制，便于制作，体积小，成本低的特点，更适用于室内、车辆内的点缀。

附图说明

图1为本实用新型实施例花瓣处于打开状态下的立体结构示意图；

图2为图1状态下的剖面图；

图3为图2中I部分的放大图；

图4为图1的立体分解图；

图5为本实用新型实施例花瓣处于闭合状态下的立体结构示意图；

图6为图5状态下的剖面图；

图7为图6中II部分的放大图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图4所示，该工艺花的花瓣处于打开状态，它包括壳体1、电机2、人造花3、螺杆4和螺套5，其中电机2和螺杆4位于壳体1内，并且螺杆4直立支承于壳体1的底部上，该螺杆2通过减速机构与电机输出轴相联动，在本实施例中，减速机构由相互啮合的小齿轮6和大齿轮7组成，小齿轮6安装在电机的输出轴上，大齿轮7安装在螺杆4上，随螺杆一起转动，而该螺杆的上方部位还螺纹连接有上述螺套5。

上述人造花3按常规由花蕊31和多个花瓣32组成，花蕊31固定于螺套上部，花蕊外侧的螺套5上间隔设置有多个销轴51，各销轴组成一环状，且各销轴上套设有弹簧8，各弹簧8的一端固定在各自的销轴上，另一端插置在对应花瓣的柄上，使各花瓣始终具有相对于螺套转动而处于打开的趋势。