[实用新型]汽车尾气排出装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种尾气排出装置，尤其是涉及一种汽车尾气排出装置。

背景技术

近年来，我国道路机动车辆平均年增长15％，汽车造成了排放污染、噪声污染和电磁波污染，排放污染的影响最大。对大气环境有污染的气体主要有10种，其中主要由汽车排放产生的有5种(CO、NOx、HC、Pb和O₃)。研究成果表明：北京市大气中HC的含量的73.5％、CO的63.4％、NOx的46％均来自机动车辆的排放。可见，解决机动车辆排放问题对改善大气污染状况是有重大意义的，尤其在治理汽车尾气污染方面就更是重中之重，刻不容缓。目前的汽车排污标准和净化措施，也旨在降低这三种成分的含量。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型的汽车尾气排出装置，该装置能够很好的将汽油机排气中的三种主要污染物CO、HC和NOx同时被高效率地净化。

本实用新型是这样实现的：

汽车尾气排出装置包括进气口，排气口和净化装置，净化器装置包括外壳，外壳内设有紧贴外壳内壁的衬垫，衬垫上设有呈蜂窝状的催化剂载体。

作为优选，所述的呈蜂窝状的催化剂载体的蜂窝密度为200～600cpi，蜂窝通道的壁厚为0.1～0.3mm，单位体积中的载体表面在28cm²/cm³以上。

作为优选，所述的催化剂载体前还装有金属催化净化器。

本实用新型的有益效果在于：能够很好的将将排气中的三种主要污染物CO、HC、和NOx能同时被高效率地净化，以N₂、CO₂、H₂O的形式排出。

附图说明

图1本实用新型汽车尾气排出装置剖面图

图2本实用新型净化器载体放大图

其中，1-进气口、2-净化器装置、3-催化剂载体、4-衬垫、5-外壳、6-排气口

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式来解释本实用新型，具体实施方式仅仅用来解释本实用新型，而不是对本实用新型的权利要求保护范围的限定。

如图1和图2所示，本实用新型的汽车尾气排出装置由进气口1，排气口6和净化器装置2组成，净化器装置包括外壳5，紧贴外壳5内壁设有衬垫4，衬垫4上设有催化剂载体3。为了在较小的体积内有较大的催化表面，本实用新型将催化剂载体3做成蜂窝状。催化剂载体3的蜂窝密度在200～600cpi之间。蜂窝密度越高，单位体积中的催化表面越大。但受到机械强度和热强度的限制，蜂窝通道的壁厚不易做得太小，蜂窝密度就不可能太高，优选蜂窝密度采用400cpi左右，蜂窝通道的壁厚在0.1～0.3mm左右优选0.2mm，单位体积中的载体表面在28cm²/cm³以上。

本实用新型的净催化剂载体3可以用金属或者陶瓷材料，但由于金属成本较高，质量太大，优选陶瓷作为本实用新型的催化剂载体3，所述的衬垫4用于保护催化剂载体3。

作为本实用新型的另一种实施方式，为了增加汽车尾气排量较大的车辆的净化效果，可以在陶瓷催化剂载体3前安装一个金属催化净化器，结构跟陶瓷催化剂载体3相同。采用双重催化净化载体装置，不仅能够有效的净化尾气，还能够改善催化净化器的冷启动性能。该装置能够用于振动较大的场合，例如摩托车的催化净化器。