[实用新型]一种具有启动和发电双功能的摩托车电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车电机，特别是一种具有启动和发电双功能的摩托车电机。

背景技术

传统的摩托车上的起动电机只能作为启动电机使用，而不能发电，其采用有刷齿轮减速结构，机械效率低、电机寿命短、噪音大、起动不可靠。同时传统的摩托车发电机由于磁对极很少，只有两对，铁芯面积小，槽满率低，不能产生足够的功率和扭矩驱动汽油机着车，也完成不了起动工作，只能发电。总之，启动电机和发电电机各自作用，功能比较单一。

实用新型内容

为克服上述缺陷，本实用新型为一种具有启动和发电双功能的摩托车电机，其采用成熟的外转子多磁对极无刷电机技术，具有起动可靠，无噪音、高效、寿命长、一机双用的特点。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种具有启动和发电双功能的摩托车电机，其特征在于：包括汽油机曲轴、三相无刷电机及与电机配套的控制器；其中三相无刷电机由一内定子和一设置在汽油机曲轴上的外转子组成，其中内定子采用至少十八槽的铁芯结构，其上设置有输入集线束和输出集线束，外转子上设置有至少十对极的永磁磁钢。

上述外转子通过一定位套设置在汽油机曲轴上。

本实用新型三相无刷的外转子的永磁磁钢至少十对极，内定子铁芯至少十八槽，铁芯面积大，槽满率高，能够产生足够的功率和扭矩驱动，可以驱动排量50CC～250CC汽油机着车。

本实用新型的外转子直接设置在汽油机的曲轴上，在摩托车启动时，首先由起动控制器输出三相交流电压由输入集线束进入内定子，驱动外转子旋转，进而带动曲轴同步转动，完成对汽油机的起动工作。而在汽油机着车后，控制器停止输出三相交流电压，由汽油机的转动带动曲轴同步转动，进而驱动外转子旋转进行发电，由内定子的输出集线束输出。

总之，本实用新型结合启动和发电功能于一体，其采用成熟的外转子多磁对极无刷电机技术，具有起动可靠，无噪音、高效、寿命长、一机双用的特点。

附图说明

图1、本实用新型的平面结构示意图；

图2、本实用新型外转子永磁磁钢十对极，内定子铁芯十八槽的结构布局示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种具有启动和发电双功能的摩托车电机，包括汽油机曲轴1、三相无刷电机2及与电机配套的控制器3；其中三相无刷电机2由一内定子21和一设置在汽油机曲轴1上的外转子22组成，在本实施方式中，外转子22通过定位套4设置在曲轴1上。所述内定子21采用至少十八槽的铁芯结构，其上设置有输入集线束51和输出集线束52，外转子22上设置有至少十对极的永磁磁钢221，本实施方式中，永磁磁钢221采用十对极结构设置，内定子铁芯采用十八槽，其结构如图2所示。

本实用新型三相无刷的外转子22的永磁磁钢221至少十对极，内定子21铁芯至少十八槽，铁芯面积大，槽满率高，能够产生足够的功率和扭矩驱动，可以驱动排量50CC～250CC汽油机着车。

本实用新型的外转子22通过定位套4直接设置在汽油机的曲轴1上，在摩托车启动时，首先由起动控制器3输出三相交流电压由输入集线束51进入内定子21，驱动外转子22旋转，进而带动曲轴1同步转动，完成对汽油机6的起动工作。而在汽油机6着车后，控制器3停止输出三相交流电压，由汽油机6的转动带动曲轴1同步转动，进而驱动外转子22旋转进行发电，由内定子的输出集线束52输出。

总之，本实用新型结合启动和发电功能于一体，其采用成熟的外转子多磁对极无刷电机技术，具有起动可靠，无噪音、高效、寿命长、一机双用的特点。