[实用新型]双联滤清器手自两用转换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双联滤清器转换装置，特别是一种适合于内燃机用的双联滤清器手自两用转换装置。

背景技术

为保证发动机滤清器在不停车时可以轮流替换清洗，在内燃机发动机，尤其在较大型内燃机或船用内燃机中，经常采用双联甚至多联的滤清器，譬如TBD234发动机的机油滤清器、12150C型柴油机的燃油滤清器、6300C型柴油机的机油滤清器等，都采用双联甚至四联滤清器。

双联滤清器在实际工作中，常常只有一个滤清器工作，当该工作滤清器发生堵塞或其他故障时，手动转换至另一个滤清器，使其工作。滤清器的转换周期一般由规定时间确定。

但是，通过手动转换，存在一些问题：首先，发动机由于工作环境不同，实验条件所得的标准更换周期(工作时间)未必准确，所以经常导致该转换时没转换，不该转换时却提前转换的情况发生；其次，手动转换自动化程度低，费时费力，不方便，尤其是人为操作，所以经常会有误操作或忘操作发生；最重要的是，通过手动转换时机很难把握，经常会使发动机燃油或机油过滤效果不好或未经过滤直接进入油道，造成机器极度磨损或发生机械故障，严重缩短发动机使用寿命，造成较大经济损失。

因此，有必要设计一种适合于双联滤清器用的双联滤清器手自两用转换装置，它能在工作滤清器发生堵塞时自动转换至另一个滤清器，并做出报警提示更换已堵塞滤清器，从而保证发动机连续不断地正常工作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了填补现有技术的空白，弥补现有双联滤清装置需手动转换滤清器的不足，提供一种适用于双联滤清器，可以根据滤清器进出油管压力差自动报警和转换滤清器的装置。

为了达到本实用新型的目的，本实用新型提供一种双联滤清器手自两用转换装置，包括继电器和报警灯组成的报警单元，压差传感器、A/D转换单元、比较放大电路、继电器、报警灯通过导线依次连接，比较放大电路还连接至一个手动电控二位三通阀的控制信号接入端；所述手动电控二位三通阀的入口端接进油管路，两个出口端分别接至两个并联的滤清器的进油管，两个并联的滤清器的出油管合并至一个出油管路；所述压差传感器有两个引压管，分别连接进油管路和出油管路。

作为一种改进，还有一个预设单元连接至比较放大电路。

作为一种改进，还有一个蜂鸣器连接至继电器。

作为一种改进，压差传感器的两个引压管分别通过三通转接头连接至进油管路和出油管路。

作为一种改进，所述压差传感器通过电流电压变换器连接至A/D转换单元。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型提供的双联滤清器手自两用转换装置功能完备，能根据滤清器的堵塞状态实施报警和自动转换滤清器，同时还保留原手动转换功能，为清洗或更换提供有用信息，为提高发动机工作可靠性提供帮助。

2、本实用新型提供的双联滤清器手自两用转换装置结构简单、改造方便、体积小、布置灵活，仅需将原手动转换阀改换为手动电控二位三通阀，并且手动电控二位三通阀位置可灵活布置。

3、本实用新型提供的双联滤清器手自两用转换装置造价低、适合推广。压差传感器、手动电控二位三通阀等均为成熟产品，为推广奠定了基础。

4、本实用新型提供的双联滤清器手自两用转换装置扩展性好。其不仅适用于双联滤清器自动转换，经简单改动后就能适用于多联滤清器自动转换。同时既适用于柴油滤清器，又适用于机油滤清器。

附图说明

图1为本实用新型的原理示意图；

图中：进油管路1、手动电控二位三通阀2、滤清器3、滤清器4、出油管路5、导压管6、压差传感器7、A/D转换单元8、预设单元9、比较放大电路10、驱动信号至手动电控二位三通阀的连线11、继电器12、报警灯13、蜂鸣器14、导压管15。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

如图1所示，本实用新型中的双联滤清器手自两用转换装置包括：信号检测发生单元、比较放大单元、报警和转换执行单元三大部分。

其中信号检测单元包括一个压差传感器7，压差传感器7有两根导压管6、15，导压管6、15分别连接至滤清器的进油管路1上的三通转接头和出油管路5上的三通转接头，传递进油管路1和出油管路5的压差信号；比较放大单元由比较放大电路10、A/D转换单元8、预设单元9组成，预设单元9能按滤清器的旁通开启压力设置预设比较值，压差信号经A/D转换单元8转换后与之比较，达到设定置值后经放大输出至报警和转换执行单元。