[实用新型]串联式双驱动变载变速减速机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械减速装置，尤其是小动率四级变频调速电机与辅机垂直连接。

背景技术

目前在现有技术中的组合减速机，辅机驱动装置为普通三相异步电动机，且辅机传动副为斜齿轮，满载传动承载能力低，主机也只能满载高速工作，而辅机也只可空载低速工作，随着斗式提升机和带式输送机实际工况不断变化，则需要在不停机满载状态下继续运行，在极慢的速度下工人检修设备。

发明内容

为了克服现有减速机的技术不足，主机只可满载高速工作，而辅机也只可空载低速工作，输出转速，转矩单调，适应的范围窄的问题，本实用新型提供一种串联式双驱动变载变速减速机，可随着工况不断变化，载荷不断变化，输出转速不断变化的各种工况下均可正常运转，工作性能稳定，效率高。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是利用小功率四级变频调速电机与辅机垂直相联接，主机通过联结座中的电磁盘式离合器与辅机相联接，辅机由斜齿轮，弧齿锥齿轮组成直交轴三级传动减速机，并与主机二、三级齿轮副组成一个五级传动减速器，则变频调速电机，在5-50HZ调频范围内为恒扭矩工作，输入功率可以变化，可由额定功率下调最小功率，也可由小功率调至额定功率，同时转速也可变化。

为了克服现有技术中由于辅机采用的三级斜齿轮减速机，造成承载能力得布道提高满足不了新发明的辅机需要，而要提高承载能力则要增大百分之五十的中心距才能解决，这样整机的体积和重量增加较大，效果不理想从而发明了用体积相同的弧齿锥齿轮减速机替换斜齿轮减速，齿轮材料优选高强度，高耐磨性，高韧性的优质低碳各物合金结构钢，齿轮经渗碳、火磨削工艺完成制造后使辅机承载能力提高40％左右，从而在体积未增加的前提下完成了满载的需要，从而解决了由于辅机承载能力不够，而只能在空载状态下低速运行的单调问题。

本实用新型通过上述设计，主机可在高速下运行，辅机的驱动电机是变频电机恒扭矩工作，从而解决了可以小功率，低转速、大扭矩，满载荷或空载荷变速的实际问题，具有结构紧凑、体积小、重量轻、变速范围宽，变速辐度大，工作效率高优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型主视图

图2是本实用新型左视图

图3是本实用新型风扇图

具体实施方式

在图1、2中，本实用新型的小功率四级变频调速电机1与辅机2垂直联接，辅机2由斜齿轮，弧齿锥齿轮组成直交轴三级传动减速机，通过联接座3中的电磁盘式离合器4与大功率主机5的二级齿轮轴9联接成一个五级传动减速机，主机5与辅机2串联后双驱动变载变速减速机形成，在工作状态下，当主机5启动高速运转驱动提升机或输送机运行时，电磁盘式离合器4脱开状态，辅机2静止，当主机5停止运行，小功率变频调速电机1启动，辅机2运转，电磁盘式离合器吸合处于工作状态，这时整机可随着工况变化调节输入功率，输出转速，输出转矩，提升机或带式输送机以小功率、低转速、大扭矩、满载壳或空载荷可变速的运行。

在主机5输入轴8安装一个带导流的风扇罩7，并在罩内安装一个向箱体方向吹风的风扇6，即可在主机5的输入轴8高变速运转下风扇6工作，风冷使减速机温升得以下降，从而保证了减速机各零件部件正常工作，提高了工作效率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，依据本实用新型的发明精神和原理，还可以做出很多的变型和改进，但这些变型和改进均落入本实用新型的保护范围。