[实用新型]一种新型电动车铅酸蓄电池

说明书

技术领域

本实用新型属于蓄电池类，具体是一种新型电动车铅酸蓄电池。

背景技术

电动自行车因具有方便、环保、实用、经济等特点，已成为越来越多人 出行的交通工具。现阶段，电动车电池主要采用的是铅酸蓄电池，单节蓄电 池以六格2V单格电池内部串接后以12V端电压引出，各单节蓄电池串联成 36V或48V使用于电动自行车上。由于蓄电池在充电和放电骑行过程中，充 电器和控制器只能对蓄电池串联的总电压与单节电压进行检测控制，当蓄电 池在放电过程中未达到欠压保护值时，蓄电池中单格电压已低于1.75V，因无 法进行对单格电压进行控制，而使蓄电池中的单格电池过放电，造成各单格 蓄电池电压不一致，长期使用将损坏蓄电池；同理，在蓄电池进行充电时， 充电电压也仅仅控制串联蓄电池的总电压与单节蓄电池电压进行检测控制， 当蓄电池充电在未达到充满设定电压值时，蓄电池中的单格电池电压可能会 超过2.45V，长期充电使用，蓄电池会越来越不平衡，串联电池的电量是以最 低电量格来确定整体容量，一格的失衡也就导致蓄电池整体容量的迅速下降。

发明内容

本实用新型目的是针对现有技术的不足，设计一种可对单格蓄电池端电 压进行检测、并控制充放电的更科学合理的新型电动车铅酸蓄电池。

本实用新型的技术方案如下：

一种新型电动车铅酸蓄电池，由多个2V单格蓄电池串联而成，其特征 在于：各2V单格蓄电池分别引出正负极端子，在两两相接的2V单格蓄电池 的正负极端子通过铜片连接，铜片上有端子引出，作为单格电池引出端；相 串联的多个2V单格蓄电池的两端正负极端子为总电压引出端子。

本实用新型一节12V的蓄电池可设计七个电压引出端，包括两个总电压 引出端子与五个单格电池引出端。每节12V电池的每个单格电池都设计二个 电压引出端，将六个单格电池共十二个电压引出端的其中十个电压引出端每 两个以铜片相连，使六个单格电池串联，并在铜片上设计一个电压引出端作 为五个单格电池引出端，剩余二个电压引出端则作为总电压引出端。每节电 池的七个引出端用于检测单格电池电压以便于电动车控制器与充电器进行各 种保护控制提供依据，确保蓄电池在充放电使用过程中的一致性。

本实用新型实现了蓄电池单格电池电压的测量，通过对单格电池的检测 与控制，可以保证蓄电池在放电时检测到当某一格电池电压低于欠压值时，控 制器提早对蓄电池组进行保护，以减少该单格电池的过放电；同样也保证蓄电 池在充电时检测到当某一格电池电压高于析氢电位时，让充电器转换成均衡模 式充电，以让电池组充电容量达成一致，以确保蓄电池在充放电使用过程中的 一致性，从而延长蓄电池的使用寿命，提高经济性。

附面说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型纵剖示意图。

图3为铜片结构示意图。

具体实施方式：

如图1、2所示，一种新型电动车铅酸蓄电池，由多节12V蓄电池串 联而成，每节12V的蓄电池3由六格2V单格电池4串联而成，其特征 在于：一节12V的蓄电池3一共设计七个电压引出端，包括两个总电压 引出端1与五个单格电池引出端2。

本实用新型每节12V电池的每个单格电池4都设计二个电压引出端，将 六个单格电池4共十二个电压引出端的其中十个电压引出端每两个以铜片5 相连(如图3所示)，使六个单格电池4串联，并在铜片5上设计一个电压引 出端作为五个单格电池4引出端，剩余二个电压引出端则作为总电压引出端 1。本实用新型铜片上电压引出端用环氧树脂填充，并用胶水密封，以防漏酸 失水。

本实用新型铅酸蓄电池上各端子引出后，用于铅酸蓄电池放电与充 电控制，可以对单格的2V电池进行电压测量与控制，可依据电池酸度与 电压的经验公式，以判定各单格酸浓度，调整水量，以达到电池修复的 效果。

本实用新型在充电过程中，各串联的蓄电池组中用2V电池充电电压 用于控制充电器充电模式；在放电过程中，将各串联的蓄电池组中用2V 电池放电电压用于控制器限流值大小及欠压保护功能。