[实用新型]带有L形结构的注塑产品矫形治具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矫形治具，具体指一种对带有L形结构的注塑产品进行矫形的治具。

背景技术

在车辆配件中，有许多部件是通过注塑工艺加工而成的。其中有一类产品，如注塑牌照板等，在成形后的一侧会形成L形结构。该类产品在注塑完成后，由于自身的温度较高，在冷却过程中，因塑胶本身的收缩特性，在L形结构的两侧面结合部位将发生向内侧收缩的现象，即发生变形而导致成型后的产品尺寸不合格，以至于无法满足汽车的装配要求。

为了控制上述产品的质量，需要在注塑后对该类产品进行矫形，可目前这种矫形技术还是通过人工方式进行操作，即一边用热风筒对产品进行加热，一边通过目测用手工矫正L形结构的两侧面。显然，采用这种方式进行矫形，具有费时费力，工作效率低下，矫形成本高的缺陷。同时因产品整体表面的不平整性或截面异形性，采用人工矫形后的部分产品仍无法获得较好的质量；并且用热风筒对产品进行加热也易造成产品的不良。因此现有的矫形技术已无法满足现代汽车制造业的发展要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供一种能提高产品合格率且矫形效率高、成本低的带有L形结构的注塑产品矫形治具。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该带有L形结构的注塑产品矫形治具包括供注塑产品放置的工作台和夹住该注塑产品的夹紧机构，其特征在于：所述的夹紧机构包含有与上述L形结构的两侧面结合部位相吻合的L形夹紧块和和驱动该L形夹紧块转动的驱动件；并在所述工作台上安装有顶出块和与顶出块相连的升降机构，而在所述工作台的台面上开有通孔，所述的顶出块穿过该通孔后与所述L形结构的一侧面相抵触；同时在所述的工作台上还安装有与高压气源相连的的多个吹气嘴，且各吹气嘴依次朝向所述的L形结构。

在上述方案中，各吹气嘴可以独立设置，也可以由依次开设在气管侧面上的小孔形成，以便于安装。

在上述各方案中，所述的驱动件又包含有压紧气缸和中部铰接在工作台上的L形支架，所述压紧气缸的活塞杆与上述L形支架的一支臂相连接，该L形支架的另一支臂上固定有邻近所述L形结构的横杆，所述的L形夹紧块固定在该横杆上。当然其中的压紧气缸也可以采用液压缸或电机等驱动部件。

当注塑产品较长时，所述压紧气缸、L形支架以及L形夹紧块可以分别采用两个或两个以上，所述横杆与各L形支架的另一支臂相固定，以达到完全夹紧产品的目的。

作为本实用新型的进一步改进，所述工作台的台面上还直立有与注塑产品上的窗口相对应的定位块，以实现产品的快速定位。

所述的顶出块可以有多个，分别沿工作台长度方向间隔地设置在一与所述升降机构相联动的基板上，而所述工作台上的通孔也有多个，分别与各自的顶出块相对应，以便对变形部位均匀施力。

所述升降机构为升降气缸，该升降气缸的活塞杆与所述基板相固连。同样，该升降机构也可以采用其它常规部件。

为了能实现自动矫形，所述工作台上还可以设置有矫形启动感应开关。

与现有技术相比，本实用新型巧妙地通过L形夹紧块的夹持、顶出块的顶起和高压气体的配合，使产品在强制冷却过程中发生变形，最终达到产品矫形的目的，因此本实用新型无需手工施力，即可轻松地实现矫形，且工作效率高，并能明显地提高产品的合格率，使产品最终能满足汽车的装配要求。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图；

图2为图1的背侧立体图；

图3为注塑产品放置在工作台上进行矫形时的立体结构图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。