[实用新型]通用发动机

说明书

技术领域

本实用新型公开了一种通用发动机，属于发动机技术领域，适用于ST177F-G ST182F-G ST188F-G系列等。

背景技术

目前，在传统的通用发动机中，由于其外观尺寸的限制，其结构都很紧凑，因此，各主体部件之间的间隙都很紧密，如油箱、导风罩等安排都不甚合理，这样，往往会影响进气与散热效果，进而影响发动机的使用寿命及发动机功率。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、散热好、效率高的通用发动机。

本实用新型为实现上述目的所采取的技术方案如下，一种通用发动机，包括一个曲轴箱体和一个连接于曲轴箱体上，与曲轴箱体呈一定向上角度的汽缸体，其特征在于：带消声器筒体的消声器安装于汽缸体的上方与燃烧室相连，空滤器对应消声器间隔地设置于汽缸体的一端位置，下导风罩、侧导风板、导风大罩及拉绳罩分别安装于曲轴箱体与汽缸体的四周，在曲轴箱体与汽缸体的外侧面上布置有散热片，在散热片的上下两端皆设置有横向散热片。

本实用新型的进一步设置如下：

在曲轴箱体的上方安装有油箱，油箱通过油箱支架安装于曲轴箱体上，在油箱支架上安装有一个油开关，在油开关上安装有油开关旋钮。

本实用新型的有益效果如下：

1、合理调整消声器筒体与空滤器的间距，在不增加发动机的外型尺寸和减小油箱容积的前提下增加了空滤器的容积，提升了发动机的功率、排放，在保持消声器原有筒体的情况下，拉大消声器筒体与空滤器的间距，降低消声器对空滤器的热辐射，从而降低了化油器的进气温度。

2、去掉了化油器上的油开关，并在油箱支架上安装了个油开关，并在油开关上安装油开关旋钮用来增加开关油开关的手感。这样即方便打开关闭右路又避免了传统发动机维修化油器、汽缸体时清除油箱汽油。

3、优化设计曲轴箱体、上导风罩、导风大罩及拉绳罩。增大曲轴箱体散热面积，在曲轴箱体散热片的上下两端各加了片横向的散热片，一方面用来引风，一方面用来散热。由于曲轴箱体下半部分温度由燃烧室传递下来，由于传递路径散热效率加强，传递到机油的温度自然下降，增加曲轴箱体散热效率。优化设计上导风罩，使之与曲轴箱体、导风大罩更好的衔接，避免漏出冷却风，传统通用发动机化油器处漏风，从而影响化油器工作的稳定性，新的冷却系统很好的解决这个问题，冷却系统包括导风大罩、曲轴箱体、上导风罩、下导风罩、侧导风罩。增大了拉绳罩的进气截面，加大了单位时间内的进气量。优化设计导风大罩引风曲线，加大进气量。这些优化设计有效降低发动机整机及机油温度，延长发动机使用寿命。

以下结合附件图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为图1的后视图；

图3为图1的侧视图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本实用新型所述的通用发动机，发动机主体包括一个曲轴箱体20和一个连接于曲轴箱体20上，与曲轴箱体20呈一定向上角度的汽缸体22，燃烧室21位于汽缸体22内，带消声器筒体11的消声器10安装于汽缸体22的上方与燃烧室21相连，空滤器13安装于汽缸体22一端对应消声器10的位置，空滤器13与消声器10之间隔开一定距离，化油器14安装于汽缸体22上，这样设置的目的是，在不改变油箱容积及发动机外形尺寸的情况下增大了空滤器13的容积，而空滤器容积的增大，提升了发动机整机的功率及排放，并且在保持消声器筒体11不变的情况下，拉大消声器筒体11与空滤器13的间距，降低消声器10对空滤器13的热辐射，从而降低了化油器14的进气温度。下导风罩15、侧导风板19、导风大罩28及拉绳罩29分别安装于曲轴箱体20与汽缸体22的四周，拉绳手柄25安装于拉绳罩29上，启动电机18安装在曲轴箱体20上与汽缸体22相反的一端，在曲轴箱体20与汽缸体22的外侧面上布置有散热片23，并在散热片23的上下两端各增加一片横向散热片16，这样，通过优化设计曲轴箱体、上导风罩、导风大罩及拉绳罩，增大曲轴箱体散热面积，增加曲轴箱体散热效率，避免漏出冷却风，同时增大了拉绳罩的进气截面，加大了单位时间内的进气量。在曲轴箱体20的上方安装有油箱17，油箱17通过油箱支架12安装于曲轴箱体20上，在油箱支架12上安装有一个油开关26，在油开关26上安装有油开关旋钮27，用来增加开关油开关26的手感，这样设置的目的是，既方便打开、关闭油路，又避免了传统发动机维修化油器、汽缸体时清除油箱汽油。本实用新型还从消费者使用角度考虑，采用软的橡胶点火器帽代替原有的塑料点火器帽，采用软的橡胶拉绳手柄代替原有的塑料拉绳手柄。