[实用新型]手提内燃冲击式捣固镐

说明书

技术邻域

本实用新型属于铁路线路维修用作业机械领域，特别是一种手提内燃冲击式捣固镐。

背景技术

随着国内铁路的高速发展，列车行车密度大增，铁路线路维护采用大型捣固车和小型 的手提式捣固镐进行配合作业的发展趋势已成必然。目前，在线路上常用的手提式捣固镐 一般有电动捣固镐和内燃捣固镐，电动捣固镐需单独配置电源，使用不方便；内燃捣固镐 具有不受电源影响，机动灵活、重量轻等优点，但现有的内燃捣固镐存在着使用寿命短， 在使用中噪声大，操作者手感差、劳动强度大的不足之处。

发明内容

本实用新型针对现有的内燃捣固镐所存在的使用寿命短，在使用中噪声大，操作者手 感差、劳动强度大的不足之处，提供一种使用寿命长，噪声小，操作者手感好、劳动强度 小、使用方便的具有冲击功能的手提内燃冲击式捣固镐。

本实用新型所采用的技术方案是通过如下方式完成的：一种手提内燃冲击式捣固镐， 它包括内燃机、护罩、油门手把、气缸、活塞、连杆、齿轮变速箱、上U形架、下U形架、 气缸套和用于装夹冲击镐头的镐头夹；内燃机装在齿轮变速箱的一侧，连杆上端与齿轮变 速箱内的从动齿轮连接，连杆的下端与活塞连接，活塞装在气缸中，气缸装在气缸套内； 气缸套上端与齿轮变速箱相接，气缸套下端与镐头夹相接；冲击镐头的上端装在镐头夹中； 护罩和油门把手通过上U形架和下U形架装在齿轮变速箱外侧；在上U形架与下U形架的 外侧各装有一个拉簧，在护罩上靠近油门手把处设有安全开关。

在上述一种手提内燃冲击式捣固镐中，在齿轮变速箱两侧各设置二个安装孔，安装孔 内装有减震套；上U形架和下U形架两侧的螺纹孔装有螺钉，螺钉前端顶在减震套的中心 孔内；上U形架和下U形架两端的头部各设有一圆轴，下U形架上的圆轴穿入护罩上的圆 孔，上U形架的圆轴分别穿入与护罩装配在一起的油门手把和手把中心孔内；在手把上套 有手把套。

在上述一种手提内燃冲击式捣固镐中，安全开关通过内六角螺钉、弹性垫圈和螺母固 定在护罩内部，安全开关的按钮露出护罩的表面；安全开关的引线一与内燃发动机的引线 连接，安全开关的引线二与内燃机的金属机壳连接。

在上述一种手提内燃冲击式捣固镐中，在镐头夹的底部设有冲击镐头快速更换机构， 快速更换机构由锁轴、弹簧、二个挡位螺母和防松螺钉构成，锁轴的手柄端设有凸肩，用 于锁轴的周向定位；在锁轴中部设有凹面，锁轴的另一端设有外螺纹，并在端面上设有一 个螺纹孔；挡位螺母与锁轴的外螺纹配合；锁轴装在镐头夹的下部的一横向孔内，锁轴的 螺纹端依次装有弹簧、二个挡位螺母，在螺纹孔内设有防松螺钉。

使用时，压下油门手把，由内燃机输入动力，经齿轮变速箱变速，驱动连杆带动活塞 做上下往复运动。当活塞在气缸内向下运动时压缩活塞与气缸之间气腔内的空气，气腔内 空气的正压驱使气缸对冲击镐头进行撞击，当活塞向上运动时活塞与气缸之间气腔内的空 气形成负压，使活塞带动气缸向上运动，活塞的往复运动驱使气缸对冲击镐头上端进行反 复撞击，从而使冲击镐头具备冲击捣固功能。

本实用新型手提内燃冲击式捣固镐在作业时，因冲击而产生的反作用力，由冲击镐头 经气缸、活塞和连杆传递到齿轮变速箱，安装在齿轮变速箱两侧的减震套产生弹性变形， 减轻了齿轮变速箱体对护罩的冲击力，同时，U形架以两对螺钉为轴心，带动护罩与齿轮 变速箱间作少量的位移，起到了缓冲作用；在两个U形架的外侧的拉簧也能将部分反作用 力抵消；以上结构减轻了反作用力对捣固镐与人的冲击，提高了整机寿命，有效得改善了 操作者的劳动强度。

本实用新型与现有的内燃捣固镐相比具有使用寿命长，噪声小，操作者手感好、劳动 强度小、使用方便的特点。

附图说明

图1为本实用新型手提内燃冲击式捣固镐的结构示意图。

图2为减震机构的上U形架结构示意图。

图3为减震机构的下U形架结构示意图。

图4为安全开关安装结构示意图。

图5为快速更换机构的结构示意图。

图6为快速更换机构非锁紧状态的结构示意图。

图7为图6的A-A剖视图。

图8为快速更换机构锁紧状态的结构示意图。

图9为图8的B-B剖视图。

具体实施方式

下面对照附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。