[实用新型]一种并线切线头机无效
申请号: | 200920119159.X | 申请日: | 2009-05-01 |
公开(公告)号: | CN201403028Y | 公开(公告)日: | 2010-02-10 |
发明(设计)人: | 陈昭明 | 申请(专利权)人: | 浙江巨龙自动化设备有限公司 |
主分类号: | H02K15/00 | 分类号: | H02K15/00 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所 | 代理人: | 蔡正保 |
地址: | 317100浙江省三门县海游*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 切线 | ||
技术领域
本实用新型属于机械技术领域,涉及一种切线装置,特别是一种用于起动机转子多余线头切齐的并线切线头机。
背景技术
现有技术中的交直流电机转子一般由电枢、电枢绕组、换向器组成,电枢绕组安置于电枢齿之间的电枢槽内,电枢绕组与换向器线路相联接。现有的通用的方法在处理电枢绕组时一般是采用手工的方法,首先用工具将每一根电枢绕组敲入电枢槽内,然后再通过手工将电枢绕组的多余线头进行切齐,可以看出这种处理方法效率比较低,而且切出来的电枢绕组的线头长短不一,切口不平整,同时由于操作者与转子多次接触,汗液也会对转子的腐蚀产生影响,难以满足高质量的要求。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术所存在的上述问题,而提供一种能够自动将电机转子的多余线头切齐,从而提高加工电机转子时工作效率的并头切线机。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种并线切线头机,其特征在于,该切线头机包括机身以及设置在机身上的导轨,所述的导轨上设有拖板以及能驱动转子转动的座体,拖板上连接有驱动其沿导轨来回滑动的动力机构以及对转子线头进行切除的切刀。
转子安装在座体上,并由座体驱动转子高速转动,切刀相对于拖板保持不动,转子与切刀之间相对转动,动力机构带动拖板沿导轨来回运动过程中,切刀对转子上的多余线头进行切除。
在上述的一种并线切线头机中,所述的座体包括分别设置在导轨两头带输出轴的主轴箱体和尾座,输出轴通过皮带轮和皮带与工作电机连接。转子安装在座体上,转子的头部与输出轴连接,尾座支撑转子的尾部,输出轴带动转子转动,转动过程中,切刀对转子的线头进行切除。
在上述的一种并线切线头机中,所述的尾座上设有尾部汽缸以及与上述输出轴处于同一直线上的尾部定位杆,尾部定位杆的一端与尾部汽缸连接,另一端指向输出轴。尾部定位杆的外端部顶在转子的尾部,防止转子转动时尾部摆动。尾部汽缸带动尾部定位杆沿输出轴轴向伸缩,以及来调节尾部定位杆和输出轴对转子的加紧力度。
在上述的一种并线切线头机中,所述的尾部定位杆指向输出轴的一端呈圆锥形。尾部定位杆与转子尾部的接触面小,尽可能消除尾部定位杆对转子转动的阻力。
在上述的一种并线切线头机中,所述的工作电机为无级变速电机。
在上述的一种并线切线头机中,所述的切刀与一并线切头体固连,并线切头体上设有驱动并线切头体和切刀垂直于导轨方向来回运动的并线汽缸,所述的并线切头体通过一个固定座与拖板连接。并线汽缸驱动切刀和并线切头体沿垂直于导轨的方向运动,以此来调节切刀的切割深度。
在上述的一种并线切线头机中,所述的动力机构包括驱动电机以及与拖板螺纹连接的丝杆,丝杆沿导轨方向设置,所述的丝杆的端部与驱动电机相连接。
在上述的一种并线切线头机中,所述的机身上还安装有导向机构,该导向机构包括导向罩、拨叉体以及导向汽缸,所述的拨叉体设置在导向罩内,且由导向汽缸驱动工作。
与现有技术相比,本并线切线头机的优点在于:可快速稳定地对电机转子的多余线头进行切除,切口平整,质量有保障且工作效率高。并可根据需要自由调整线头的切割长度。
附图说明
图1是本并线切头机的机构示意图。
图2是图1的俯视结构示意图。
图中,1、机身;2、导轨;3、输出轴;4、主轴箱体;5尾座;6、皮带轮;7、皮带;8、工作电机;9、拖板;10、并线切头体;11、切刀;12、并线汽缸;13、尾部定位杆;14、尾部汽缸;15、导向罩;16、拨叉体;17、导向汽缸;18、固定座;19、拖板手柄。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步的描述,但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示,本并线切线头机包括机身1以及设置在机身1上的导轨2,导轨2的两头设有带输出轴3的主轴箱体4和尾座5,输出轴3通过皮带轮6和皮带与工作电机8连接。导轨2上设有拖板9,拖板9上沿导轨2方向螺纹连接有丝杆,丝杆的端部连接有驱动电机。本实施例中,工作电机8为无级变速电机。
如图2所示,拖板9的一端固连有固定座18,固定座18上设有并线切头体10,所述的并线切头体10的两头分别连接有切刀11和并线汽缸12。尾座5上设有尾部汽缸14以及与上述输出轴3处于同一直线上的尾部定位杆13,尾部定位杆13的一端与尾部汽缸14连接,另一端指向输出轴3,指向输出轴3的一端呈圆锥形。
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