[实用新型]车用烟灰缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及烟灰缸领域，具体讲是一种车用烟灰缸。

背景技术

车用烟灰缸主要设置在汽车的副仪表台中，一般包括烟灰缸盖、烟灰盒及容纳或固定烟灰盒的壳体；目前车用烟灰缸的开启方式主要有两种，一是手动拉出；二是将烟灰缸盖翻转打开。手动拉出结构较简单，需要使用者将烟灰缸盖拉出一定行程才能完全打开，由于烟灰缸盖内部未设置缓冲结构，因此烟灰缸盖的弹出速度快，很容易将烟灰缸盒体内的烟灰带出，从而影响车内的清洁卫生；烟灰缸盖翻转打开的结构，使用时需要将烟灰缸盖子翻转开。目前，中国国家知识产权网站上公开一种车用烟灰缸，其技术特征为：包括壳体，烟灰盒，和带有齿轮臂的烟灰缸盖，壳体上固定有阻尼器，还包括一个双联同轴齿轮，该双联同轴齿轮套在所述壳体的转动轴上，其中较大的齿轮与阻尼器相啮合，其中较小的齿轮与所述烟灰缸盖上的齿轮臂相啮合。该结构的车用烟灰缸因为设置了阻尼器，所以在烟灰缸盖开启或闭合时有阻尼效果，使烟灰盒内的烟灰不易飞出，但是其阻尼结构由多个齿轮和阻尼器组成，长时间使用会导致齿轮之间的磨损，使齿轮的啮合不准确，阻尼不平稳；另外翻转开的烟灰缸盖子占用车内的较大空间；由于烟灰缸盖子与烟灰缸之间的连接结构不稳定，所以在汽车急剧颠簸或高速行驶时容易损坏翻转开的烟灰缸盖。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有的技术缺陷，提供一种占用车内空间小，连接稳定，且阻尼平稳的车用烟灰缸。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的车用烟灰缸：它包括烟灰缸盖、固定烟灰盒的壳体、阻尼器，所述的阻尼器固定安装在壳体上，所述的烟灰缸盖与壳体滑动配合，所述的烟灰缸盖的底部设置有与阻尼器的顶部齿轮啮合的齿条，所述的壳体与烟灰缸盖之间还设置有能使烟灰缸盖闭合的弹性件，所述的弹性件的一端与壳体固定连接，所述弹性件的另一端与烟灰缸盖固定连接。

采用以上结构后，本实用新型车用烟灰缸与现有技术相比，具有以下优点：本实用新型车用烟灰缸的烟灰缸盖滑动配合在壳体上，在烟灰缸盖平移打开时占用车内空间较小，再者烟灰缸盖与壳体的滑动配合使烟灰缸盖与壳体连接稳定，在汽车急剧颠簸或高速行驶时不易将烟灰缸盖损坏；再者壳体上的阻尼器顶部的齿轮直接与烟灰缸盖上的齿条啮合，再烟灰缸盖打开或自动闭合时阻尼效果平稳。

作为一种改进，所述的烟灰缸盖面板上还设置有推块，所述的推块与烟灰缸盖面板固定连接，在使用时只需用手稍用力推动推块，就可以将烟灰缸盖推开，操作灵活，使用简单。

附图说明

图1是本实用新型车用烟灰缸的组装结构示意图。

图2是本实用新型车用烟灰缸的结构示意图。

图3是本实用新型车用烟灰缸的摆杆锁定机构的放大结构示意图。

如图所示：

1、推块，2、烟灰缸面板，3、烟灰缸面板支架，4、壳体，5、卷簧，6、阻尼器，7、齿轮，8、卡块，9、摆杆锁定机构，10、卡槽，11、滑轨，12、凸起，13、凹槽，14、滑槽，15、转轴，16、滑道，17、锁块，18、斜块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、图2所示。

本实用新型车用烟灰缸，它包括烟灰缸盖、固定烟灰盒的壳体4、阻尼器6，所述的阻尼器6固定安装在壳体4上，所述的烟灰缸盖与壳体4滑动配合，所述的烟灰缸盖的底部设置有与阻尼器6的顶部齿轮7啮合的齿条，所述的壳体4与烟灰缸盖之间还设置有能使烟灰缸盖闭合的弹性件5，所述的弹性件5的一端与壳体4固定连接，所述弹性件5的另一端与烟灰缸盖固定连接。

所述的阻尼器6为现有技术，本实用新型采用的阻尼器的型号为2H9V。所述阻尼器6的侧壁上设置有卡块8，所述的壳体4上设置有与卡块8相配合的卡槽10；安装时只需将阻尼器6的卡块8插接在卡槽10中即可。

所述的烟灰缸盖包括烟灰缸盖面板2和烟灰缸盖面板支架3，所述的烟灰缸盖面板2和烟灰缸盖面板支架3固定连接。

所述的烟灰缸盖与壳体4滑动配合，是指所述的烟灰缸盖面板支架3底部设置有与壳体4上两侧滑轨11相配合的滑槽14。

所述的烟灰缸盖的底部设置有与阻尼器6顶部齿轮7啮合的齿条，是指所述的烟灰缸盖面板支架3底部设置有沿烟灰缸盖移动方向上延伸的齿条。

所述的烟灰缸盖面板2上还设置有推块1，所述的推块1与烟灰缸盖面板2固定连接。

所述的弹性件5为卷簧。所述卷簧的一端与烟灰缸面板支架3上的凸起12固定连接，所述卷簧的另一端与设置在壳体4上的凹槽13的内壁固定连接。