[实用新型]汽车后视镜折叠驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，具体讲是一种汽车后视镜折叠驱动装置。

背景技术

汽车后视镜为避免在外力冲撞下损坏，需要一定的可折叠角度以达到缓冲效果；而且在停车后，为了节省空间且避免后视镜损坏，一般用电动控制使得后视镜向车体内侧方向折合。而汽车后视镜折叠驱动装置就是控制后视镜折叠或展开的装置。现有技术的汽车后视镜折叠驱动装置包括基座、斜齿轮和传动蜗杆，所述的传动蜗杆通过轴承安装在基座上，所述的传动蜗杆与斜齿轮之间通过方柱和方孔配合的方式周向限位且传动。

现有技术的汽车后视镜折叠驱动装置存在以下缺陷：由于所述的传动蜗杆通过轴承安装在基座上，而传动蜗杆与轴承之间难免存在摩擦，传动损耗较大，故传动效率较低、噪音较大；又由于所述的传动蜗杆与斜齿轮之间通过方柱和方孔配合的方式周向限位且传动，故两者之间传动时难免存在传动不平衡，使得斜齿轮轻微摆动，从而使得传动效率较低，而且摆动的斜齿轮和其它部件啮合传动时难免会产生噪音。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种传动效率高且噪音较小的汽车后视镜折叠驱动装置。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车后视镜折叠驱动装置，它包括基座、输出蜗杆、电动机、斜齿轮、传动蜗杆、大齿轮和旋转座，所述的电动机的输出轴上固定有输出蜗杆，所述的输出蜗杆与斜齿轮啮合，所述的斜齿轮与传动蜗杆周向限位，所述的传动蜗杆与大齿轮啮合，所述的大齿轮与旋转座周向限位，所述的旋转座与后视镜固定，所述的电动机、斜齿轮、大齿轮和旋转座均安装在基座上，所述的传动蜗杆的两端通过含油轴承安装在基座上。

采用以上结构后，本实用新型汽车后视镜折叠驱动装置与现有技术相比，具有以下优点：

由于所述的传动蜗杆的两端通过含油轴承安装在基座上，这样很大程度的降低了传动过程中传动蜗杆受到的摩擦力，即减少了传动损耗，故增大了传动效率；而且该含油轴承使得传动蜗杆旋转更平稳，降低了蜗杆旋转时的噪音。

作为改进，所述的斜齿轮与传动蜗杆为一体。这样，实现了两者间的直接传动，自动补偿了传动过程中的不平衡，避免了斜齿轮的摆动，进一步提高了传动效率，杜绝了斜齿轮摆动产生的噪音。

附图说明

图1是本实用新型汽车后视镜折叠驱动装置的爆炸结构示意图。

图2是本实用新型汽车后视镜折叠驱动装置(去掉基座顶盖后)的俯视结构示意图。

图3是本实用新型汽车后视镜折叠驱动装置的电动机及传动装置的连接结构示意图。

图中所示1、基座，2、输出蜗杆，3、电动机，4、斜齿轮，5、传动蜗杆，6、大齿轮，7、旋转座，8、含油轴承。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2、图3所示，本实用新型汽车后视镜折叠驱动装置，它包括基座1、输出蜗杆2、电动机3、斜齿轮4、传动蜗杆5、大齿轮6和旋转座7。所述的电动机3的输出轴上固定有输出蜗杆2，所述的输出蜗杆2与斜齿轮4啮合，所述的斜齿轮4与传动蜗杆5周向限位，所述的传动蜗杆5与大齿轮6啮合，所述的大齿轮6与旋转座7周向限位，所述的旋转座7与后视镜固定。所述的电动机3、斜齿轮4、大齿轮6和旋转座7均安装在基座1上。以上均为现有技术，本实用新型发明点在于：它还包括两个含油轴承(市售的)8，所述的传动蜗杆5的两端通过各自的含油轴承8安装在基座1上。所述的斜齿轮4与传动蜗杆5周向限位是指，所述的斜齿轮4与传动蜗杆5为一体，本实施例采用以下工艺制造：先将传动蜗杆5埋植在模具内，然后注塑成型斜齿轮4。