[实用新型]四轮驱动电动车常闭型驻车开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件设计与制造领域，特别地，涉及一种四轮驱动电动车常闭型驻车开关。

背景技术

原来应用于四轮驱动电动车上的脚踏式驻车开关属于常开型强制性闭合开关(现在大多数车辆上使用都属于这种)，由于其强制性闭合方式，时常发生外力不够接触不良，或者外力过大导致开关报废，致使车辆无法正常使用，使得使用者对车辆质量产生疑问。经过分析将开关状态由原来的常开型改为常闭型，自由断开状态改为自由闭合状态。这种结构开关的优点是：通过一个小小的弹簧控制开关处于闭合状态自由接触良好，断开容易，且闭合与断开均属弹性力控制不容易损坏，提高了工作可靠性，延长了开关使用寿命并减少生产成本。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有常开型强制性闭合驻车开关时常发生外力不够所导致的接触不良或者外力过大导致开关报废致使车辆无法正常使用的弊端，提出一种四轮驱动电动车常闭型驻车开关。

四轮驱动电动车常闭型驻车开关包括拉杆、压盖、底盖、导电插头、滑板、导电环、塑料弹簧、压盖通孔；压盖与底盖连接，内部构成一个圆柱形空间，导电插头固定在底盖上，拉杆穿过压盖上的压盖通孔与滑板连接，在拉杆上设有塑料弹簧，塑料弹簧一端与滑板一侧连接，塑料弹簧另一端与压盖内侧连接，导电环固定在滑板另一侧。

本发明通过一个塑料弹簧控制开关处于自由接触良好的闭合状态，断开容易且不容易损坏，提高了工作可靠性，延长了开关使用寿命并减少生产成本。

附图说明

图1是四轮驱动电动车常闭型驻车开关内部结构示意图；

图2(a)是底盖与导电插头连接结构的右视立体图；

图2(b)是底盖与导电插头连接结构的左视立体图；

图3是滑板与导电环连接结构立体图；

图中拉杆1、压盖2、底盖3、导电插头4、滑板5、导电环6、塑料弹簧7、压盖通孔8。

具体实施方式

下面根据附图详细说明本发明，本发明的目的和效果将变得更加明显。

如图所示四轮驱动电动车常闭型驻车开关包括拉杆1、压盖2、底盖3、导电插头4、滑板5、导电环6、塑料弹簧7、压盖通孔8；压盖2与底盖3连接，内部构成一个圆柱形空间，导电插头4固定在底盖3上，拉杆1穿过压盖2上的压盖通孔8与滑板5连接，在拉杆1上设有塑料弹簧7，塑料弹簧7一端与滑板5一侧连接，塑料弹簧7另一端与压盖2内侧连接，导电环6固定在滑板5另一侧。

本发明的工作过程如下：

正常情况，在塑料弹簧7的弹力作用下将滑板5向右压，滑板5带动导电环6一起向右运动，此时导电环6将两个导电插头4连接在一起，开关正常工作；当外力作用于拉杆1上时，拉杆1带动滑板5压缩塑料弹簧7向左滑动，使导电环6离开导电插头，从而实现开关断开；当外力撤消时，被压缩的塑料弹簧7恢复弹性变形将滑板5向右压，滑板5带动导电环6一起向右运动，此时导电环6将两个导电插头4连接在一起，开关又重新正常工作。