[实用新型]油气混合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油气混合器，属于润滑技术领域中功能基础件。

背景技术

油气润滑是近年出现的一种较为新颖的润滑方式，它是通过油气混合器将独立供送的油剂和压缩空气进行混合，形成典型的油气二元流体，利用压缩空气的气流作用，使油流以细小颗粒状沿管壁输送到润滑点，在润滑部位形成精细的、连续的油流(膜)。它不同于一般加油式润滑(直接注入定量油剂)，也不同于喷雾润滑(油剂呈雾状喷入)，而是将精细的油膜喷在摩擦副的表面上，因此具有润滑剂利用率高、耗油量少、供油精确、不污染周围环境、不受油剂粘度限制及空气冷却效果好等优点，并能在润滑部位形成正压密封腔，防止外界灰尘等有害物质的进入，适用于高速滚动轴承、冶金机械及压延设备等的润滑。在油气润滑系统中，油气混合器为关键部件，其内部配置稀油定量计量，压缩空气调节及油气混合等部分，并以相关孔道形成各自独立的油、气及油气通道。稀油定量计量一般采用传统的活塞计量结构，即以活塞在某一内径的计量缸中移动一定行程，达到规定的定量油量排出，对不同给油量则缸径或行程尺寸也不同。油气混合器通常有1～8个油气出口计八个规格，并按用户要求配置相同或不同给油量(一般为0.01～0.30ml/每行程计六种规格)供任意选择组合，形成规格数量极多的油气混合器。目前，在油气混合器设计中所采用的公知技术存在以下问题：一是稀油定量计量部分是直接在油气混合器本体中加工计量缸孔，尤其在配置计量给油量规格相差较大时，其各计量缸孔的内径深度均不相同，本体的通用化程度差，使组织批量加工较为困难；二是油气混合器本体通常为压铸件，有1～8个油气出口的规格，需要八套压铸模具，生产准备周期长，成本高；三是在混合器内油和气是在互成90°孔道的孔口处直接进行混合，侧面喷射进的高速气流将部分油液击碎成极微小颗粒而形成油雾，降低油气混合物的质量而影响润滑效果。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种油气混合器，以克服现有油气混合器存在的上述缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种油气混合器，包括压缩空气调节部件、混合器本体、稀油计量件、混合座和接头体，所述稀油计量件插入式安装在混合器本体中，两者之间以第二O型密封圈和第三O型密封圈进行密封。稀油计量件一端部装有混合座及接头体，接头体与稀油计量件之间以第一O型密封圈进行密封。接头体设有油气出口，稀油计量件的另一端部设有与混合器本体的油通道连通的进油孔，混合座设有与稀油计量件出油口连通的小孔油通道，混合座和接头体之间设有环状通道，稀油计量件相应位置上均匀布有若干与压缩空气调节部件的气通道连通的径向孔，稀油计量件上径向孔与混合座和接头体之间的环状通道连通，压缩空气与定量稀油通过混合座进行混合。

插装式稀油计量件可以有不同给油量规格，但其外形安装尺寸完全相同，以插入式安装在油气混合器本体中，因此本体中相应各安装孔的连接尺寸也完全一致，达到统一标准化，以利于批量加工生产。插装式稀油计量件与油气混合器本体之间采用O型密封圈密封，形成各自独立的油、气通道。在插装式稀油计量件的一端部装入混合座及接头体，形成独立的部件单元，便于部件前期测试和装拆。

所述混合座最好采用锥面混合座，以使油和气沿轴向方向进行均匀混合，避免油雾产生，保证油气质量。

所述混合器本体的底平面设有若干条对刀槽或刀槽线，并预设若干相关位置的安装孔。可以按需要沿对刀线铣切成多种油气出口规格的混合器本体。以一套8个油气出口的混合器本体压铸模，可以代替八套压铸模，铣切成1～7个油气出口的混合器本体，有效缩短生产准备周期，降低模具费用。

综上所述，采用上述技术方案后，使得本实用新型具有以下有益效果：油气混合器本体上加工尺寸可统一标准化，还可对本体任意切割成多种规格，有利于批量加工生产，并且本体的通用化程度高；生产准备周期短，成本低；改善油气混合的质量，提高润滑性能。

下面结合附图及实施例对本实用新型的技术内容作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型油气混合器一种实施例的示意图。

图2为图1油气混合器的A-A剖视结构放大示意图。

图3为图1油气混合器的仰视图。