[实用新型]叉车门架的安全缓冲装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车，尤其涉及叉车门架。

背景技术

目前，叉车门架一般都采用液压的方式作为动力元件，在叉车门架上下运动的过程中，就需要通过液压油缸内活塞的往复运动来完成，门架需要上升时，就通过液压油将活塞推起，门架便向上移动，当门架需要下降时，就通过液压油将活塞拉下，门架便向下移动。现有叉车在叉车油缸缸底处无缓冲装置，当门架下降时，往往会因为速度过快而造成撞击声，而且叉车运行的平稳性也会受到影响。

人们设计了一种叉车门架油缸的缓冲装置，正如安徽合力股份有限公司在2003年2月26日申请的，2006年1月18日公告的，申请号为03220124.9，公告号为CN2752236的实用新型，名称为叉车起升油缸缸底缓冲装置，该实用新型涉及叉车起油缸，具体地说是叉车起升油缸缸底缓冲装置，在起升油缸缸底2中部的油孔内安装包括阀芯3、阀套4、弹簧5和阀座6的缓冲装置，在叉车起升油缸缸底增设有缓冲装置可明显消除冲击，消除缸底撞击噪声，该实用新型设计合理，结构简单，且不需要改变现有叉车起升油缸的结构。这种叉车油缸的缓冲装置虽然在一定程度上起到了减少叉车噪音、使叉车运行平稳等缓冲作用，但是它是使用弹簧作为缓冲装置的，在叉车门架这样工作量大的情况下使用，弹簧在经过多次大负荷使用后，往往会失效而起不到作用。

发明内容

本实用新型针对现有技术中噪音大、运行不平稳、易失效的不足，提供了一种能避油缸撞击噪音，也能让叉车运行更加稳定的叉车门架的安全缓冲装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

叉车门架的安全缓冲装置，包括缸座、缸体、活塞、推杆、储油室、收油室和进出油口，缸座与缸体组合成为油缸外壳，活塞通过推杆的推拉在缸体的内壁上滑动，储油室为缸体内部空腔部分，收油室为缸座内部空腔部分，储油室与收油室相通，进出油口开在缸座上并与收油室相通，活塞内部开有与储油室相通的活塞腔，活塞腔内壁有一台阶，由此而形成活塞内部活塞腔距储油室近的一部分内径比较大，距储油室远的一部分内径比较小，内径较小部分的活塞腔形成喷油室，内径较大部分活塞腔内置有阻流环，有挡位环安装在活塞上用于限定阻流环的位置，连接在缸座上与收油室相通的通油管伸入到阻流环内。

通油管将储油室和收油室相分开，这样液压油在由储油室流入收油室时便需要经过喷油室，这样便可避免因为液压油流出速度过快而造成活塞下降速度快引起的撞击，从而能更加保证叉车运行的平稳状态。

作为优选，阻流环的内径大于通油管的外径，储油室通过阻流环与活塞和通油管之间的缝隙和缝隙与喷油室相通，喷油室通过通油管与收油室相通。

储油室内的液压油通过通油管和活塞之间的缝隙进入喷油室，阻流环安装在缝隙处，可调整阻流环的内外径尺寸来改变液压油流速，储油室内的液压油会被挤入喷油室进而进入收油室，由于活塞与通油管之间的缝隙，液压油的流速便会下降而其到缓冲的作用，同时由于活塞腔内有台阶，通油管在进入时可能会卡在台阶处，阻流环也可起到正确引导通油管的作用。

按照本实用新型的技术方案，在液压油缸工作时液压油的流速会降低，这样既能避免油缸下降过快造成撞击声，也能让叉车操作的更加稳定。

附图说明

图1为叉车门架的安全缓冲装置示意图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：

1-推杆、2-活塞、3-阻流环、4-挡位环、5-通油管、6-缸座、7-进出油口、8-储油室、9-缸体、21-活塞腔、22-缝隙、23-缝隙、81-收油室、211-喷油室、212-台阶。

具体实施方式

下面结合附图1与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：