[实用新型]一种高性能摩托车起动电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车电机，特别是一种高性能摩托车起动电机。

背景技术

目前使用于125cc～250cc摩托车的起动电机一般采用四极、波绕组绕线方式实现高输出扭矩。其缺点是：四极结构复杂，成本高；波绕组绕线方式需专用绕线设备，投资大，工艺复杂，生产效率低，不适合大批量生产。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种高性能摩托车起动电机，其电机采用二级结构，能够满足125cc～250cc摩托车电起动所要求的输出力矩，具有结构简洁、绕组绕线方式简单的特点，便于实现大批量生产。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种高性能摩托车起动电机，由前端盖、机壳、磁瓦、电枢、换向器、刷架、正极螺柱、电刷、后端盖等组成，其特征在于：所述磁瓦为两片，一片磁瓦为N极，一片磁瓦为S极；所述电刷为两个，一个接正极螺柱构成正极，另外一个通过刷架接地构成负极；所述正极螺柱、电刷、换向器、电枢、电刷、刷架、机壳构成电流回路。

上述磁瓦由高性能铁氧体制作。

上述电枢的冲片为十槽结构，其上的绕组采用可增加导线截面积的双层叠绕方式。

上述双层叠绕方式的槽节距为四槽。

采用上述技术方案，由于电机磁极采用二极结构，只需两片磁瓦，两只电刷，结构简洁，成本低廉，提高了产品市场竞争力。

在此，为使磁瓦能够产生足够的磁通量，本实用新型的磁瓦采用高性能的铁氧体制作。

本实用新型电枢的冲片为十槽结构，其上绕组采用双层叠绕方式，在普通绕线设备上即可实现，便于大批量生产。同时该绕线方式可增加导线截面积，降低电枢电阻，满足低电压、大电流要求，实现高扭矩输出。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的绕线原理图。

具体实施方式

如图1所示，一种高性能摩托车起动电机，由前端盖1、机壳2、磁瓦3、电枢4、换向器5、刷架6、正极螺柱7、电刷8、后端盖9组成。

所述磁瓦3为两片，通过粘贴的方式设置在机壳2上，且一片磁瓦为N极，一片磁瓦为S极。在此，为使磁瓦3能够产生足够的磁通量，本实施方式中的磁瓦3采用高性能的铁氧体制作。

所述电刷8为两个，其中一个电刷8点焊在正极螺柱7上构成正极，另外一个电刷8点焊在刷架6上构成负极接地。

所述电枢4通过内置有含油轴承的前、后端盖1、9可旋转地支撑在机壳2上。

本实用新型通过正极螺柱7、电刷8、换向器5、电枢4、电刷8、刷架6、机壳构成电流回路。电机磁极采用二极结构，只需两片磁瓦3，两只电刷8，结构简洁，成本低廉，提高了产品市场竞争力。

在此，电枢4冲片为十槽结构，其上的绕组采用可增加导线截面积的双层叠绕方式，且绕线的槽节距为四槽。

如图2所示，为本实用新型绕组绕线原理图，因绕线的槽节距为四槽，漆包线41从一槽和六槽同时绕，一槽绕到五槽，六槽绕到十槽，每组绕五匝后反“α”形挂在换向器5钩上，再从二槽绕到六槽，七槽绕到一槽，绕五匝；从三槽绕到七槽，八槽绕到二槽，绕五匝；从四槽绕到八槽，九槽绕到三槽，绕五匝；从五槽绕到九槽，十槽绕到四槽，绕五匝；依次共五次。上述过程再重复一次，即形成双层绕组。

本实用新型叠绕方式的绕组绕线在普通绕线设备上即可实现，便于大批量生产。同时该绕线方式可增加导线截面积，降低电枢电阻，满足低电压、大电流要求，实现高扭矩输出。