[实用新型]汽车液压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车驱动装置中的液压缸。

背景技术

目前的汽车液压缸结构上包括缸体、活塞、推杆、挡圈和设于缸体内的弹簧，所述推杆设有凸台，所述推杆一端插入所述活塞端部的凹槽后通过推杆上的凸台与装于所述活塞上的挡圈配合来限位，活塞依靠设于缸体内的弹簧的作用回位。此结构装配复杂，因回位弹簧的存在，弹簧易与缸体内壁摩擦而产生异响，也容易对缸体内壁造成损伤，降低其使用寿命，且液压缸整体布置所需空间较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑，装配简便，组件使用寿命长的汽车液压缸。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：汽车液压缸，包括缸体、活塞、推杆和挡圈，所述推杆设有凸台，所述活塞与推杆连接后通过所述凸台和装于活塞上的所述挡圈配合来限位，所述推杆一端为球头，所述活塞一端有一可扩张的球形套，所述球形套与所述球头相匹配。

作为优选，所述活塞采用高分子材料制成，以使活塞具有较好的韧性。

作为优选，所述球形套末端上有若干个轴向的割槽，使得所述球形套末端形成若干个卡爪，便于活塞与推杆的装配。

作为优选，所述球形套末端内侧边缘周圈有圆角，以便于活塞与推杆的装配。

作为优选，所述凸台为设于球头后部的碟形凸台，以便于加工并获得较好的强度。

本实用新型由于采用了上述技术方案，通过活塞上的球形套与推杆上的球头来连接二者，去除了原本使活塞回位的回位弹簧，消除了弹簧与缸体内壁摩擦产生异响的根源，从而使得组件使用寿命长，也使得活塞与推杆的装配非常简便，并能减少液压缸整体的布置空间，使结构紧凑。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型汽车液压缸的结构示意图。

图2为本实用新型中活塞的结构示意图。

图3为图2中A处的局部放大图。

图4为本实用新型中推杆的结构示意图。

具体实施方式

图1所示为本实用新型汽车液压缸，包括缸体1、活塞2、推杆3和挡圈4。

如图4所示，所述推杆3一端为球头31，所述推杆3设有凸台32，所述凸台32为设于球头31后部的碟形凸台，所述活塞2与推杆3连接后通过所述凸台32和装于活塞2上的所述挡圈4相接触来限位。

如图2和图3所示，所述活塞2一端有一可扩张的球形套21，所述球形套21与所述球头31相匹配。所述球形套21末端上有若干个轴向的割槽211，使得所述球形套21末端形成若干个卡爪。所述球形套21末端内侧边缘周圈有圆角212。所述活塞2采用高分子材料制成。

在将活塞2和推杆3装配的过程中，球头31先与球形套21末端内侧边缘周圈的圆角212相接触，并由此为导向，由于活塞2为高分子材料制成，球形套21具有较好的韧性，继续推动推杆3，此时球形套21就向外扩张，推杆球头31即可顺利装入活塞2的球形套21中。在球头31装入球形套21后，球形套21恢复变形，即可将球头31包住，再在活塞2上装入挡圈和孔用弹性挡圈，通过与挡圈相接触的推杆3上的碟形凸台将推杆3限位，就使得活塞2和推杆3连接成一整体，推拉推杆3即可带动活塞2往返运动。将装配后的活塞2和推杆3装入缸体1，就组成液压驱动装置。