[实用新型]多层轮胎硫化机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种多层轮胎硫化机，主要用于将工程车、汽车、摩托车、电动车、自行车等内外轮胎的硫化。

背景技术：

目前，在较小型轮胎(包括电动自行车，自行车，摩托车，小型汽车轮胎)的生产中，其轮胎硫化，都是通过简单的4层硫化机来生产。参见图1、图2，简单4层硫化机包括主油缸1’、机身2’、第二层限位块3’、第三层限位块4’、第四层限位块5’、上盖板6’、第四层上模具7’、第四层下模具8’、第四层模板9’、第三层上模具10’、第三层下模具11’、第三层模板12’、第二层上模具13’、第二层下模具14’、第二层模板15’、第一层上模具16’、第一层下模具17’、第一层模板18’和底板19’。工艺流程如下：把轮胎依次置于第一层下模具17’、第二层下模具14’、第三层下模具11’，第四层下模具8’内，启动设备，这时主油缸1’带动第一层模板18’向上运动，而第一层下模具17’随着第一层模板18’往上运动，当第一层下模具17’碰到第一层上模具16’时，主油缸1’继续往上运动，又带动第一层上模具16’、第二层模板15’、第二层下模具14’一起往上运动，当第二层下模具14’碰到第二层上模具13’时，主油缸1’继续往上运动，又带动第二层上模具13’、第三层模板12’、第三层下模具11’一起往上运动，当第三层下模具11’碰到第三层上模具10’时，主油缸1’继续往上运动，又带动第三层上模具10’、第四层模板9’、第四层下模具8’一起往上运动，当第四层下模具8’碰到第四层上模具7’时，整个合模动作完成，合模完成后，各模具里面开始轮胎硫化(如图2)；当硫化完成后，主油缸1’开始往下退，这时主油缸1’拉动第一层模板18’及第一层下模具17’往下退，第四层下模具8’、第四层模板9’、第三层上模具10’、第三层下模具11’、第三层模板12’、第二层上模具13’、第二层下模具14’、第二层模板15’、第一层上模具16’靠自重跟着往下退；当第四层模板9’被第四层限位块5’挡住后，第四层下模具8’、第四层模板9’、第三层上模具10’都停止往下运动，而第三层下模具11’、第三层模板12’、第二层上模具13’、第二层下模具14’、第二层模板15’、第一层上模具16’、第一层下模具17’靠自重继续随着主油缸1’往下退，当第三层模板12’被第三层限位块4’挡住后，第三层下模具11’、第三层模板12’、第二层上模具13’都停止往下运动，而第二层下模具14’、第二层模板15’、第一层上模具16’、第一层下模具17’靠自重继续随着主油缸1’往下退；当第二层模板15’被第二层限位块3’挡住后，而第二层下模具14’、第二层模板15’、第一层上模具16’都停止往下运动，第一层下模具17’靠自重继续随着主油缸1’往下退，直至主油缸1’降到底回到图1状态，各板都停止运动，操作工再从各模具内拿出硫化好的轮胎，再放入待硫化轮胎后，再启动设备再次循环。

缺点：以上结构显示每次合模时是最下层的模具先合模，再依次向上一层一层合模，开模时由于重力原因又是最上层的模具先开模，再依次一层一层往下开模，也就是说最下层的模具合模最早，开模又是最迟，最上层的模具合模最迟，开模又是最早，所以最下层的轮胎比最上层的轮胎在各自模具内停留时间长得多，由此带来1)模具内硫化需高温，模具很热，轮胎的被烘烤时间长短都会直接影响轮胎厚薄及抗拉，耐磨等性能指标，2)由于开模合模时间长，模具热能损耗严重，不符合目前节能减排的政策，3)开模有4个开模空间，相对来说，在同等设备高度的前提下，设置的层数就少，工厂占地面就多，直接影响工厂产能和设备场地的投资金额.

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种多层轮胎硫化机，每次只开一层模具，每层硫化(开模)时间一致，直接提高产品质量；又因为每次只开一模，只需一个开模空间，最大程度降低设备高度，从而可以多设置2层(达到6层)为使用单位提高产能；且节省热能损耗20％。