[实用新型]蝶阀的液压控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压控制装置，更具体的说是涉及一种蝶阀的液压控制装置。

背景技术

蝶阀的蝶板做为启闭件，通过跟随阀杆的转动而实现的阀门的启闭，而蝶阀具有结构简单，操作快捷及良好的流体控制性能等特性而被广泛应用到各类管道工程中。

现有蝶阀的控制方式可以为手动，电动，气动，液压，而其中液压传动控制方式具有响应快、布局灵活、体积小、重量轻、输出功率大及易于操作调节等特点，在螺阀领域已被广泛应用；目前，蝶阀的液压控制装置主要包括有安装在箱体两侧的油缸，该油缸内设有活塞，所述的活塞通过拔叉、连杆、齿条等传动机构带动阀杆旋转，从而实现蝶板的转动完成阀门的启闭动作，而由于蝶板的开启瞬间要克服静摩擦力做功，而活塞杆在推动蝶板后，则要克服动摩擦力做功，由于动摩擦系数大大小于静摩擦系数，因此，当油缸活塞杆推动蝶板运动后的力矩要求较小，而开启蝶板旋转的瞬间其力矩则要求较大，为保证活塞杆有足够的动力驱动蝶板，从而对液压油缸的输出功率要求较高，而加大输出功率后所述的液压油缸的活塞杆直径及行程相应变大，造成液压控制装置的体积偏大，不利于组装且直接提高了生产成本。

发明内容

为了解决以上存在的不足，本实用新型提供一种蝶阀的液压控制装置，其结构简单，设计合理，不仅可保证液压缸有足够的推力驱动蝶阀的快速启闭，同时，还可减小液压油缸的活塞杆直径，降低成本，提高材料利用率。

为解决以上技术问题，本实用新型采取的技术方案是一种蝶阀的液压控制装置，其主要包括有箱体、置于箱体内的主活塞杆及安装于箱体两侧的主油缸，所述的各主油缸两端分别设有进、出油口，所述的主活塞杆贯穿箱体且其两端分别置于两侧的主油缸内，所述的主油缸内分别设有一主活塞并固定在主活塞杆两端，所述的主活塞杆通过拔转件驱动阀杆与其同步联动；其特征在于所述的位于箱体两侧主油缸的其中一组主油缸外侧串接有一副油缸，该副油缸包括有一副活塞杆及固定在其一端的副活塞，所述的副活塞杆一端置于主油缸内且在主活塞杆处于开启状态时与其端部相顶压，所述的副油缸两端相应设有进、出油口。

进一步，所述的副油缸通过连接套与主油缸串接。

进一步，所述的拔转件包括有拔叉及拔销，所述的拔叉一端为开口状，其另一端设有圆形通孔并固定套设在阀杆上，所述的拔销固定在主活塞杆上且其顶端套设有滚轮，所述的拔叉开口端卡入在滚轮上与其滑动配合。

进一步，所述的箱体内底部两侧分别设有支撑滚轮，该支撑滚轮的表面设有一环形凹槽，所述的主活塞杆置于环形凹槽内并与其滑动配合。

本实用新型的有益效果是在主油缸的一端加设一副油缸，可通过副油缸的副活塞杆的推力克报蝶板启动瞬间的巨大阻力，从而可实现蝶板的快速启闭并可相应减小主活塞杆的直径，降低相应成本，提高材料利用率。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种蝶阀的液压控制装置的剖视结构图

具体实施方案

下面结合附图对本实用新型实施方式作进一步说明：

如图1所示，本实用新型一种蝶阀的液压控制装置，其主要包括有箱体1、置于箱体1内的主活塞杆23及安装于箱体1两侧的主油缸2，所述的各主油缸2两端分别设有进、出油口21、22，所述的主活塞杆23贯穿箱体1且其两端分别置于两侧的主油缸2内，所述的主油缸2内分别设有一主活塞24并固定在主活塞杆23两端，所述的主活塞杆23通过拔转件3驱动阀杆4与其同步联动；为了解决因开启蝶板旋转的瞬间其力矩要求较大，引起主油缸2的主活塞杆23的直径偏大，从而直接提高生产成本等技术问题，所述的位于箱体1两侧主油缸2的其中一组主油缸2外侧串接有一副油缸5，该副油缸5包括有一副活塞杆51及固定在其一端的副活塞52，所述的副活塞杆51一端置于主油缸2内且在主活塞杆23处于开启状态时与其端部相顶压，所述的副油缸5两端相应设有进、出油口53、54，在主油缸2的一端加设一副油缸5，可通过副油缸5的副活塞杆51的推力克报蝶板启动瞬间的巨大阻力，从而可实现蝶板的快速启闭并可相应减小主活塞杆23的直径，降低相应成本，提高材料利用率。

在本实施例中，为方便副油缸5的组装，所述的副油缸5通过连接套6与主油缸2串接，通过连接套6可使副油缸5与主油缸2连为一体，并可增大液压控制装置的推力，从而可保证蝶板开启的所需动力，提高其灵活性及快速启闭，并可相应降低主活塞杆23的直径及体积，降低相应成本；因此，本实施例的实施方式为优选实施方式。