[实用新型]汽车自动变速器选档机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车自动变速器的选档机构，特别是汽车气动ATM自动变速器换挡执行机构中的选档部位。

背景技术

随着汽车电子技术的发展，汽车自动变速技术越来越完善，形式也越多样化。气动自动换档选档机构是汽车气动AMT自动变速器的主要部件。在现有的汽车气动AMT自动变速器换档执行机构中，例如装于某型重型卡车上的自动变速器换档执行机构中选档机构的结构如图1所示，它主要包括转轴拨头(1)，阻尼机构(2)、选档活塞杠杆机构(3)三部分。它的工作原理是通过改变两种共6个气动电磁阀的不同工作状态(通电或断电)，控制不同的气路的通断，从而使活塞产生所需的移动，最终带动换挡拨头实现轴向移动，而拨头的这一系列位移信号，控制变速箱完成准确的选档操作，从而实现变速器的自动选档。这种选档机构存在如下缺陷：

1、能够匹配的机械式变速箱种类少；

2、档位少，整车运行不够平稳，舒适性不理想；

3、整车燃油消耗较高，尾气排放大。

发明内容

为了克服以上缺陷，本实用新型提供一种具有增加选档数量的选档机构，该机构是在原有结构的基础上，对原结构中的选档活塞杠杆机构(3)部分进行改进而成的。

本实用新型所述汽车气动AMT自动变速器换档执行机构中的选档部分包括：左侧选档气缸(4)，选档臂(5)，执行机构座带套及油封总成(6)，垫片(7)，选档过渡轴总成(8)，放气塞(9)，密封圈(10)，缸套总成(11)，衬套总成(12)，垫片(13)，右侧选档气缸(14)，右位电磁阀(15)，定位电磁阀(16)，左位电磁阀(17)等。右侧选档气缸(14)和左侧选档气缸(4)分别安装在执行机构座带套及油封总成(6)的左、右侧，缸套总成(11)装在选档过渡轴总成(8)上，衬套总成(12)位于右侧选档气缸(14)内，选档过渡轴总成(8)从右端穿过衬套总成(12)组成整体的选档过渡轴总成，该整体选档过渡轴总成与执行机构座带套及油封总成(6)相连接，选档臂(5)装在执行机构座带套及油封总成(6)上；在右侧选档气缸(14)上装有右位电磁阀(15)和定位电磁阀(16)，在左侧选档气缸(4)上装有左位电磁阀(17)，所有电磁阀通过螺钉固定在左、右侧选档气缸上。改进后的选档机构如图2所示。

作为本实用新型的一种改进，右侧选档气缸(14)的直径大于左侧选档气缸(4)的直径。

工作中，当左位电磁阀(17)和右位电磁阀(15)同时通电时，压缩空气通过这两个电磁阀分别进入左侧选档气缸(4)和右侧选档气缸(14)，由于右侧选档气缸(14)的直径大于左侧选档气缸(4)的直径，所以选档过渡轴总成(8)和缸套总成(11)向左运动，同时带动选档臂(5)运动，当缸套总成(11)左端面与衬套衬套总成(12)中间的凸台贴合时，运动停止，选档过渡轴总成(8)的运动也停止，此时选档臂(5)处于中间位置即中位，这样就实现了选档机构增加一个选档位置的目的。

经改进后，本实用新型所述汽车气动AMT自动变速器换档执行机构中的选档机构的结构更趋合理，增加左位电磁阀和右位电磁阀同时通电的状态使左右侧选档气缸同时进气，放气塞可以对选档过程中出现的多余气体进行排泄；档位增加后，整车运行比较平稳，能够与多种机械式变速箱匹配。

附图说明

图1是原汽车气动AMT自动变速器换档执行机构选档部分结构示意图；

图2是本实用新型所述汽车气动AMT自动变速器换档执行机构中选档部分的结构示意图。

图中：1-转轴拨头机构；2-阻尼机构；3-选档活塞杠杆机构；4-左侧选档气缸；5-选档臂；6-执行机构座带套及油封总成；7-垫片；8-选档过渡轴总成；9-放气塞；10-密封圈；11-缸套总成；12-衬套总成；13-垫片；14-右侧选档气缸；15-右位电磁阀；16-定位电磁阀；17-左位电磁阀。

具体实施方式

实施例1：