[实用新型]一种改进型汽车桥总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车桥总成，属于汽车制造技术领域。

背景技术

457型桥总成和485型桥总成是汽车行业结构确定而且常用的两种重型载重汽车桥总成，目前457型桥总成在使用中，由于其桥壳壳体的本体所用板材较厚，在后桥总成的有效使用寿命中还很富裕，为了提高整个后桥总成的使用效率和降低成本，可在457型桥桥壳壳体不变的情况下换装485型后桥中的减速器总成，以增大457型后桥输出扭矩，增加汽车运输吨位，因此需要改进457型后桥总成壳体与大吨位的485型后桥中的减速器相匹配。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种改进型457汽车桥总成的结构，使457型桥更加经济、耐用。

本实用新型所采取的技术方案是：

所述改进型汽车桥总成，由桥壳总成及安装在其中的减速器总成组成，所述桥壳总成包括壳体、半轴套管及法兰盘，固定连接在桥壳总成中的减速器总成是485型汽车桥用减速器总成，桥壳总成之壳体为457型桥壳体结构，而该桥壳总成之壳体安装减速器总成处的尺寸与485桥减速器尺寸相对应。

所述桥壳壳体安装减速器处尺寸包括内止口和外止口，其中内止口直径为433-439mm，外止口直径为441-447mm，外止口的端面上设有12个连接差减总成的琵琶孔，其中有11个孔的分布圆直径为φ480mm，有一个孔的分布圆半径为R243mm，分布夹角与减速器安装孔相对应，桥壳中心高为92-98mm，其余结构尺寸与457型桥总成的壳体相同；所述半轴套管(2)外轴承挡的直径为95mm，内轴承挡的直径为105mm或95mm，半轴通过孔直径为65-67mm，毂油封座挡的外径为φ112mm，半轴油封挡的内径为φ80-84mm。

所述桥壳壳体优选的内止口直径为436mm，外止口直径为444mm，桥壳中心高为95mm。

本实用新型通过将桥壳壳体的内、外止口设计为适合安装485型减速器的止口和中心高，保证减速器能和桥壳壳体很好的匹配，满足车辆在各种工况下的有效使用，并且还能使桥壳壳体总成发挥充分的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型改进型汽车后桥总成主视图；

图2是本实用新型改进型汽车后桥总成侧视图；

图中：1-壳体、2-半轴套管、3-衬环、4-法兰盘、5-减速器总成、6-圆环。

具体实施方式：

如图所示，本实用新型所述改进型汽车桥总成由桥壳总成及安装在其中的减速器总成5组成，所述桥壳总成又包括壳体、半轴套管及法兰盘，固定连接在壳体中的减速器总成是485型汽车桥用的减速器总成，而桥壳总成由457型桥壳总成改进，使该壳体安装减速器部位的尺寸与485桥减速器外形尺寸相对应。

所述桥壳总成包括半轴套管2、法兰盘4、桥壳壳体1，半轴套管2通过衬环3、法兰盘4焊接在桥壳壳体两端，在桥壳壳体中部设有安装差减总成的止口，止口由内止口和外止口构成，在外止口的端面上设有12个连接差减总成的琵琶孔，与减速器总成安装孔对应分布，其中有11个孔的分布圆直径为φ480mm，有一个孔的分布圆半径为R243mm，内止口的最佳直径为436mm，外止口的最佳直径为444mm，桥壳壳体总成的最佳中心高度为95mm，该尺寸改进可通过在桥壳端部加焊圆环6而实现。

半轴套管2包括半轴油封挡，外轴承挡，内轴承挡，毂油封座挡、半轴通过孔其中外轴承挡，和内轴承挡一起配合轮毂总成组装使用，在内轴承挡和桥壳壳体总成之间设有轮毂油封座挡，半轴油封挡的最佳内径为82mm，，外轴承挡的外径为95mm，内轴承挡的外径为105mm，毂油封座挡的外径为112mm，半轴通过孔为67mm。半轴油封挡、外轴承挡、内轴承挡、毂油封座挡的外径、半轴通过孔内径可以根据实际使用的需要上下浮动，但都在本实用新型的保护范围内。