[实用新型]一种改进型盘式制动汽车前桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种改进型盘式制动汽车前桥，属于汽车部件制造技术领域。

背景技术

重型汽车前桥一般采用非独立悬挂整体锻造工字梁，鼓式制动器结构，在实际使用中，鼓式制动器制动力较差，制动鼓工作表面为圆弧面易发生变形，制动效能不稳定，制动器摩擦表面浸水后制动效能降低较多，须经两次以上制动才能恢复制动效能。在输出制动力矩相同的情况下，鼓式制动器的尺寸和质量较大，较难实现制动间隙的自动调整。如果将现有中重型汽车前桥中的鼓式制动器改装为盘式制动器可以明显改善上述不足之处。

实用新型内容

本实用新型的目的就是：提供一种改进型盘式制动汽车前桥，特别是140型盘式制动汽车前桥，以提高该中重型载货汽车的制动性能。

本实用新型所述改进型盘式制动汽车前桥，由140型汽车前桥桥体、前轮毂总成和制动器总成组成，前桥桥体由工字梁、转向节、横拉杆总成、横拉杆臂、直拉杆臂连接组成，所述制动器总成为盘式制动器总成，所述盘式制动器制动盘与前轮毂总成连接，制动钳通过增设的联接板与前桥桥体上的转向节连接，并改进气室安装位置与盘式制动器连接位置相适应。

本实用新型比改进前的鼓式制动前桥具有如下优点：

1)、盘式制动器工作表面为平面，不易发生较大变形，制动效能稳定；

2)、浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；

3)、输出制动力矩相同的情况下，制动器的尺寸和质量一般较小；

4)、热稳定性好，制动盘只有径向膨胀，沿厚度方向的热膨胀量极小，不影响制动；

5)、较容易实现间隙自动调整，其它保养作业也较简便。

总之本实用新型可明显改善原鼓式制动汽车前桥存在的制动器摩擦片表面变形大、制动效能不稳定、外形尺寸较大、质量较大、制动间隙自动调整较难实现及保养较难的缺点。提高了该产品整体性能。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型中联接板结构示意图；

图3是本实用新型气室与制动器连接位置图。

图中：1-联接盘式制动器制动盘和轮毂的螺栓、3-气室、4-轮毂、6-联接板、7-盘式制动器、8-转向节、9-联接横拉杆臂和转向节的螺栓、10-横拉杆臂、11-联接盘式制动器和转向节的螺栓螺母、12-联接直拉杆臂和转向节的螺栓螺母、13-直拉杆臂、14-工字梁、15-横拉杆总成。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述改进型盘式制动汽车前桥由前轮毂4总成、盘式制动器总成7、140型汽车前桥桥体组成，所述140型汽车前桥桥体由工字梁14、转向节8、横拉杆总成15、横拉杆臂10、直拉杆臂13通过螺栓连接组成，盘式制动器7总成的制动钳通过增设的联接板6用螺栓螺母11与前桥体转向节8连接，盘式制动器7总成的制动盘与尺寸适应的前轮毂总成通过螺栓1连接。

为适应改装盘式制动器要求，将气室3安装位置由原制动器上方改为制动器前方(即汽车运行方向)水平向上0～90°；所述联接板设有盘式制动器连接孔和转向节连接孔，其中连接制动器前后方向螺孔孔距为104～114，上下方向孔距为124～134，孔径尺寸为φ15～φ20。另外该前桥前轮毂总成和转向节有关尺寸为：轮辋分布圆270～280，前轮毂止口210～218，转向节倾角7°～9°，转向节装主销孔孔径33～41，安装制动器的止口直径128～138，装油封圈直径φ95～φ105，转向节内轴承挡直径尺寸为φ50～φ60，转向节外轴承挡直径尺寸为φ35～φ45。尺寸单位均为mm。

经上述改进，将盘式制动鼓与140型桥体连接，从而成为改进型盘式制动汽车前桥。该改进型汽车前桥，通过路试和台架试验证明，综合性能大大提高，产品得到中高档用户的青睐。