[实用新型]一种双线圈燃油开关阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双线圈燃油开关阀，特别是涉及发动机控制系统中的燃油开关阀。

背景技术

在发动机控制系统中，原用的燃油开关阀如图1所示，这种开关阀存在以下缺陷：

1、开关阀中的线圈通常只有一组漆包线，可靠性差，一旦出现故障，开关阀就不能正常工作，从而影响整个发动机系统的正常工作；

2、衔铁组件的外圆没有过油槽，衔铁运动的灵活性差，容易卡死；

3、喷嘴12的密封面采用单环贴合，密封性差；

4、线圈中引出的屏蔽导线与阀体绝缘，开关阀的电磁兼容性差。

发明内容

为了克服以上缺陷，本实用新型提供一种具有改进线圈结构的双线圈燃油开关阀，本实用新型所述双线圈燃油开关阀包括：线圈罩、线圈架、极靴组件、线圈I、线圈II、衔铁组件、屏蔽导线、弹簧、挡板弹簧、挡板、喷嘴、阀体、螺纹堵头组成，线圈架上布置有两组线圈，衔铁组件上开有过油槽T，喷嘴与挡板的贴合面上设有内密封环面S1和外密封环面S2，两组线圈中引出的屏蔽导线的屏蔽层均与燃油开关阀的阀体连接导通。

本实用新型的改进之处是：燃油开关阀线圈架上的线圈采用两组，第一组与第二组之间用绝缘胶带分开，两组线圈引出的导线均单独与开关阀连通，线圈线圈I和线圈II均产生电磁力，驱动衔铁组件运动。这两组线圈可以同时工作，也可以分别工作，一旦其中一组线圈发生故障，该阀仍能正常工作，使发动机系统安全可靠地工作。

作为一种改进，本实用新型所述的燃油开关阀，其衔铁组件上开有若干个过油槽T，过油槽T沿衔铁组件的中心对称分布，这样可以避免衔铁运动时底部产生真空，平衡腔内压力，同时还可以减少摩擦力，使衔铁组件的运动更加灵活，增加了可靠性。

作为一种改进，本实用新型所述的燃油开关阀，在喷嘴与挡板的贴合面上设有内、外两个密封环面，外密封环面S2由多个凸台构成，这样即增大了密封面的接触面积，又可以保证加工的形位公差要求，最终保证其可靠地密封。

作为一种改进，本实用新型所述的燃油开关阀将线圈中引出的屏蔽导线的屏蔽层与金属线焊接后，又与燃油开关阀的阀体连接导通，这样就可以改善燃油开关阀的电磁兼容性。

经改进后，本实用新型所述的燃油开关阀工作性能大大提高，使其发动机衔铁的安全可靠性得到了保障。

附图说明

图1是原结构示意图；

图2是本实用新型所述双线圈燃油开关阀结构示意图；

图3是本实用新型所述双线圈燃油开关阀喷嘴密封环带的示意图；

图4是图3的左视图；

图5是本实用新型所述双线圈燃油开关阀衔铁组件示意图；

图6是图5的左视图；

图7是本实用新型所述双线圈燃油开关阀线圈中引出的屏蔽导线即金属线连接示意图；

图8是图7中线圈内部导线中屏蔽层与金属导线焊接示意图。

图中：1-线圈罩；2-线圈架；3-密封胶；4-极靴组件；5-线圈I；6-线圈II；7-衔铁组件；8-屏蔽导线；9-弹簧；10-挡板弹簧；11-挡板；12-喷嘴；13-阀体；14-螺纹堵头，15-屏蔽导线的屏蔽层，16-屏蔽导线的内绝缘层，17-屏蔽导线的外绝缘层，18-金属导线，S1-内密封环带，S2-外密封环带面上的密封凸台，T-衔铁组件上的过油槽。

具体实施方式

图2是本实用新型所述双线圈燃油开关阀具体实施的结构示意图，双线圈燃油开关阀由线圈罩1、线圈架2、极靴4、线圈I 5、线圈II 6、衔铁组件7、屏蔽导线8、弹簧9、挡板弹簧10、挡板11、喷嘴12、阀体13、螺纹堵头14组成。在线圈架2上先用漆包线绕制一组线圈I 5，中间敷设一层绝缘胶带后，再用漆包线绕制另一组线圈II 6，并将漆包线从线圈架引出与屏蔽导线8焊接，每组线圈焊接一股屏蔽导线8，两个接头，共引出两股屏蔽导线，即焊接4个接头。将喷嘴12做成双密封带结构，内密封环带S1宽0.25mm，在外密封环带面上，设有3块4×10mm的密封凸台S2(见图3、4所示)，将衔铁组件7上沿中心对称开2个宽0.8mm的过油槽T(见图5、6所示)。将线圈上屏蔽导线8中的金属屏蔽层15与金属导线18焊接后，引出的金属导线贴在线圈架2上与阀体紧密贴合，使导线8中的屏蔽层与阀体13导通，这样就完成了双线圈燃油开关阀的安装。

该阀不通电时，弹簧9产生的弹力将挡板11推向右面，与喷嘴12的孔口密封环带贴合，使燃油不能通过，其密封作用；当线圈通电时，线圈I 5和线圈II 6同时或单独产生电磁力，驱动衔铁组件7向左移动，挡板11在挡板弹簧10和进口压力的作用下，也向左运动，从而打开进油口，实现阀的开关作用。