[实用新型]一种汽缸头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽缸头。

背景技术

汽缸头上设置有燃烧室，与燃烧室相通的进气道和排气道，与燃烧室相通的用于进气门座孔和排气门座孔，燃烧室与进气门座孔和排气门座孔的结合部位设置有气门座圈；汽缸盖的的上部设置有用于容纳气门、气门摇臂等内装部件的腔体，该腔体基本上由四个侧壁围成，各侧壁之间平滑过度；侧壁的顶部在同一平面内，并且在该平面的四个角上设置有与汽缸头盖连接的螺孔；围成腔体的侧壁上设置了若干散热片。显然，围成腔体的侧壁高度大于其一旁的汽缸头的其他部分，即大于汽缸头的燃烧室上部且位手排气道一侧的厚度。所以正对燃烧室上部的汽缸头的厚度是不一样的，靠进气道一侧的厚度大约是靠近排气道一侧厚度的4倍，这就造成了汽缸头各部分的热容量不一致，即较厚部分的热容量大于较薄部分的热容量，而汽缸头处于工作状态时燃烧室处于高温状态，由于汽缸头各部分的热容量不一致使得从燃烧室传导的热散热不均，进而使得汽缸头各部分的热变形不一致，最终造成燃烧室上部的汽缸头薄处出现拱胀变形，使得汽缸头与汽缸体的缸头安装面贴合不紧密，引起发动机的性能下降；另一方面，也由于汽缸头各部分变形的热变形不一致，会引起气门座圈的松动，这同样会造成发动机的性能下降。

汽缸头上设置有四个用于螺栓连接汽缸体的通孔，其中两个设置在所述腔体内并靠近进气道一侧的两个角落，另两个设置在排气道的两侧的凸台上。在所述腔体内部设置有进气门座孔和出气门座孔，在这两个气门座孔的一侧对应设置有用于安装进气摇臂和出气摇臂的螺孔。为增加强度，进气门座孔、出气门座孔、进气摇臂螺孔、出气摇臂螺孔分别设置在凸台上，因此各凸台之间具有凹槽。由于这些凹槽的存在，也使得汽缸头出现厚薄不均，如上所述的理由，这也会造成发动机的性能下降。

在所述腔体内靠近进气门一侧设置有进油孔，靠近出气门一侧设置有出油孔，因此润滑油可以在腔体内循环润滑腔体内的部件。但是当润滑油喷射入腔体时，由于进油孔与进气门距离较近，因此会有部分润滑油进入燃烧室内，使得机油燃烧消耗比较大，从而使发动机的性能降低，排放也较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种使发动机的性能高的汽缸头。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：一种汽缸头，包括排气门、燃烧室、进油孔、出油孔、进气道、排气道；

该汽缸头具有与汽缸体贴合的缸头安装面；

沿汽缸头的纵向间隔设置有若干横向的彼此平行的散热片，其中距所述缸头安装面最近的第一散热片和第二散热片向所述排气道一侧延伸形成较大的平面；且第一散热片与第二散热片之间具有与所述缸头安装面应的实体；所述第二散热片之上为第三散热片；

该汽缸头还包括由侧壁和底壁围成的腔体，该腔体内间隔设置有用于安装进气摇臂和出气摇臂的进气摇臂螺孔和出气摇臂螺孔，这两个螺孔分别设置在圆台A和圆台B上；

所述底壁向所述缸头安装面延伸形成实体但所述底壁与所述缸头安装面之间具有与所述缸头安装面平行的风道；因此所述底壁具有支承部A和支承部B；所述支承部B靠近所述排气道一侧；

所述排气道两侧且在所述第二散热片的上表面上具有用于设置汽缸头螺栓连接汽缸体的通孔的凸台A和凸台B；所述凸台A的旁边具有用于设置火花塞孔的凸台G；

所述腔体和所述燃烧室之间连通设置有用于安装进气门和出气门的进气门座孔和出气门座孔，所述进气门座孔在所述腔体内的部分设置在圆台C上，所述排气门通孔在所述腔体内的部分设置在圆台D上；

所述圆台A和圆台C一侧设置有凸台C，所述进油孔从所述支承部B延伸至所述凸台C；

所述圆台B和圆台D一侧设置有凸台D，所述出油孔从所述支承部B延伸至所述凸台D；

所述凸台C和凸台D沿所述进油孔和出油孔的连线设有槽；所述圆台B和所述圆台D之间设置有加强筋A，所述进气道横贯所述圆台A和圆台C并与所述圆台B相交或间隔微小距离；所述圆台A和圆台B之间设置有加强筋B；因此，所述加强筋A、进气道和加强筋B将所述槽区分为封闭的槽A、槽B和槽C；

其特征是：在所述第二散热片上且在所述凸台A或/和所述凸台B与所述支承部B之间增设有凸台E或/和凸台F。当然，若是其他散热片形成最外侧的较大平面，增设的凸台也可设置该散热片上。

为进一步平衡汽缸头各处的热容量，所述凸台E或/和凸台F向所述支承部B一侧延伸并与所述支承部B相交；所述凸台E向所述凸台G一侧延伸并与所述凸台G相交；所述凸台E向所述排气道一侧延伸并与所述排气道相交。