[实用新型]电动汽车自动变速箱换挡总成

权利要求书

1、一种电动汽车自动变速箱换挡总成，包括同步器接合齿套(1)、拨叉(2)和导向杆(3)，其中拨叉(2)活套在导向杆(3)上，拨叉(2)下部的卡脚与同步器接合齿套(1)圆周上的环槽卡接配合，其特征在于：

A、在所述拨叉(2)的上部对称设置有一对上卡脚(2a)，这两个上卡脚(2a)与凸轮(4)卡接配合，所述凸轮(4)固套在连接轴(5)上，该连接轴(5)伸入壳体(6)内，且伸入部分套装有蜗轮(7)，所述蜗轮(7)与蜗杆(8)啮合，该蜗杆(8)与电动机(9)的输出轴连接；

B、所述壳体(6)的敞口端由端盖(13)密封，在所述端盖(13)的内壁上设有圆环形第二电极片(15)，该第二电极片(15)的圈外对称设置两块第一电极片(14)，这两块第一电极片(14)均为圆弧形，并且两块第一电极片(14)之间通过外连接片(17)相连，在所述第二电极片(15)的圈内对称设置两块第三电极片(16)，这两块第三电极片(16)也为圆弧形，两块第三电极片(16)之间通过内连接片(18)相连，所述第一电极片(14)、第二电极片(15)和第三电极片(16)的圆心在同一点上，并且第一电极片(14)与第三电极片(16)在周向上错位；

C、在所述蜗轮(7)朝向端盖(13)的盘面上设有吸电片(19)，该吸电片(19)上具有三个触片(19a、19b、19c)，这三个触片(19a、19b、19c)分别与第一、第二、第三电极片(14、15、16)相对应，并且在蜗轮(7)转动时，三个触片(19a、19b、19c)能分别与三个电极片(14、15、16)接触；

D、所述第二电极片(15)通过导线与电动机(9)的一极连接，电动机(9)的另一极与电源负极相接，从电源正极接出的导线分为两路，其中一路与组合开关中第一开关(K1)的一端连接，该第一开关(K1)的另一端通过导线分别与外连接片(17)和内连接片(18)相接，所述从电源正极接出的另一路导线与组合开关中第二开关(K2)的一端连接，该第二开关(K2)的另一端通过导线分别与外连接片(17)和内连接片(18)相接。

2、根据权利要求1所述的电动汽车自动变速箱换挡总成，其特征在于：所述凸轮(4)的凸缘端为第一圆弧段(4a)，基圆端为第二圆弧段(4b)，在凸轮(4)的两侧边设有对称的第三圆弧段(4c)，所述第一、第二、第三圆弧段(4a、4b、4c)的圆心在同一点上，并且该点在连接轴(5)的轴线上。

3、根据权利要求2所述的电动汽车自动变速箱换挡总成，其特征在于：所述凸轮(4)上第一、第二、第三圆弧段(4a、4b、4c)的弧度相同，均为8～12度。

4、根据权利要求2或3所述的电动汽车自动变速箱换挡总成，其特征在于：在所述拨叉两个上卡脚(2a)的相对面上设有凸块(2b)，该凸块(2b)为圆弧形，凸块(2b)的弧顶朝向凸轮(4)，并且凸块(2b)的弧度与凸轮第一圆弧段(4a)的弧度相适应。

5、根据权利要求1所述的电动汽车自动变速箱换挡总成，其特征在于：在所述连接轴(5)上沿径向穿设有钢丝(10)，该钢丝(10)嵌入蜗轮(7)盘面上的凹槽中。

6、根据权利要求1所述的电动汽车自动变速箱换挡总成，其特征在于：在所述壳体(6)的外侧设有保持架(11)，该保持架(11)通过衬套(12)与壳体(6)连接，所述连接轴(5)从衬套(12)和保持架(11)中穿过，并与衬套(12)及保持架(11)间隙配合；所述连接轴(5)上的凸轮(4)位于保持架(11)内，在保持架(11)的底部开有供凸轮(4)旋转通过的缺口。

7、根据权利要求1所述的电动汽车自动变速箱换挡总成，其特征在于：在所述外连接片(17)上接有第一接点(A)，该第一接点(A)通过导线分别与第一开关(K1)和第二开关(K2)连接；在所述第二电极片(15)上接有第二接点(B)，该第二接点(B)通过导线与电动机(9)连接；在所述内连接片(18)上设有第三接点(C)，该第三接点(C)通过导线分别与第一开关(K1)和第二开关(K2)连接。