[实用新型]电动汽车变挡电机控制装置

权利要求书

1、一种电动汽车变挡电机控制装置，壳体(2)的敞口端由端盖(3)密封，在壳体(2)上安装电动机(1)，其特征在于：

A、所述电动机(1)的输出轴与壳体(2)内的蜗杆(4)连接，该蜗杆(4)与蜗轮(5)相啮合，所述蜗轮(5)固套于连接轴(6)的内端，连接轴(6)的外端伸出壳体(2)外，且伸出部分固套有凸轮(16)；

B、在所述端盖(3)的内壁上设有圆环形第二电极片(8)，该第二电极片(8)的圈外对称设置两块第一电极片(7)，这两块第一电极片(7)均为圆弧形，并且两块第一电极片(7)之间通过外连接片(10)相连，在所述第二电极片(8)的圈内对称设置两块第三电极片(9)，这两块第三电极片(9)也为圆弧形，两块第三电极片(9)之间通过内连接片(11)相连，所述第一电极片(7)、第二电极片(8)和第三电极片(9)的圆心在同一点上，并且第一电极片(7)与第三电极片(9)在周向上错位；

C、在所述蜗轮(5)朝向端盖(3)的盘面上设有吸电片(12)，该吸电片(12)上具有三个触片(12a、12b、12c)，这三个触片(12a、12b、12c)分别与第一、第二、第三电极片(7、8、9)相对应，并且在蜗轮(5)转动时，三个触片(12a、12b、12c)能分别与三个电极片(7、8、9)接触；

D、所述第二电极片(8)通过导线与电动机(1)的一极连接，电动机(1)的另一极与电源负极相接，从电源正极接出的导线分为两路，其中一路与组合开关中第一开关(K1)的一端连接，该第一开关(K1)的另一端通过导线分别与外连接片(10)和内连接片(11)相接，所述从电源正极接出的另一路导线与组合开关中第二开关(K2)的一端连接，该第二开关(K2)的另一端通过导线分别与外连接片(10)和内连接片(11)相接。

2、根据权利要求1所述的电动汽车变挡电机控制装置，其特征在于：在所述外连接片(10)上接有第一接点(A)，该第一接点(A)通过导线分别与第一开关(K1)和第二开关(K2)连接；在所述第二电极片(8)上接有第二接点(B)，该第二接点(B)通过导线与电动机(1)连接；在所述内连接片(11)上设有第三接点(C)，该第三接点(C)通过导线分别与第一开关(K1)和第二开关(K2)连接。

3、根据权利要求1所述的电动汽车变挡电机控制装置，其特征在于：在所述连接轴(6)上沿径向穿设有钢丝(13)，该钢丝(13)嵌入蜗轮(5)盘面上的凹槽中。

4、根据权利要求1所述的电动汽车变挡电机控制装置，其特征在于：在所述壳体(2)的外侧设有保持架(14)，该保持架(14)通过衬套(15)与壳体(2)连接，所述连接轴(6)从衬套(15)和保持架(14)中穿过，并与衬套(15)及保持架(14)间隙配合；所述连接轴(6)上的凸轮(16)位于保持架(14)内，在保持架(14)的底部开有供凸轮(16)旋转通过的缺口。