[实用新型]组合式液体油润滑电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动机，特别涉及一种组合式液体油润滑电机。

背景技术

电机是电动车辆不可缺少的动力源，电动机的运行状态直接决定机动车的性能。

现有技术中，电机转动部件，比如与转子集成为一体的动力输出轴，由于技术上的原因和为了拆装和维修方便，普遍采用润滑脂进行润滑。长时间运行后，由于磨损杂质以及润滑脂本身的老化，造成摩擦副的严重磨损，电机报废。就拿一般电动车来说，电机的使用寿命都比较短，磨损后只有更换电机，浪费成本。

因此，需要一种电动车辆电机，运转部件摩擦副之间采用液体润滑油润滑，能够大大延长电机的使用寿命，节约维修成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种组合式液体油润滑电机，运转部件摩擦副之间采用液体润滑油润滑，能够大大延长电机的使用寿命，节约维修成本。

本实用新型的组合式液体油润滑电机，包括箱体、定子和转子，所述电机定子固定设置在箱体内，转子与动力输出轴在圆周方向固定配合，动力输出轴外圆通过第一径向滚动轴承和第二径向滚动轴承与箱体的右端面和左端面配合，所述第一径向滚动轴承通过密封圈I、第二径向滚动轴承通过密封圈II与箱体密封；第一径向滚动轴承和第二径向滚动轴承通过密封圈I和密封圈II形成与箱体密封的润滑油腔。

进一步，所述箱体一端面密封，另一端面设置筒形凸台，所述筒形凸台外表面沿圆周方向设置环形密封槽，环形密封槽内设置o型密封圈；

进一步，所述电机为外转子电机，转子绕过定子向动力输出轴折弯后与动力输出轴在圆周方向固定配合；

进一步，所述电机为内转子电机，所述动力输出轴为实心轴，所述动力输出轴轴心设置纵向通透油孔，通透油孔与电机所连的变速器润滑油腔连通并分别与第一径向滚动轴承和第二径向滚动轴承的润滑油腔相通；

进一步，所述密封圈I和密封圈II均为骨架油封；

进一步，所述箱体端盖外表面设置散热片。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的组合式液体油润滑电机，采用在动力输出轴轴承内侧设置密封圈的结构，在轴承上形成密封较好的润滑油腔，润滑油腔与变速箱内润滑油相通，因此运转部件摩擦副之间采用液体润滑油润滑，能够大大延长电机的使用寿命，节约维修成本，本结构设计巧妙，在不增加整车的成本的情况下实现液体油润滑。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型第一种实施例的结构示意图；

图2为图1A处放大图；

图3为图1沿B向视图；

图4为本实用新型第二种实施例结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型第一种实施例的结构示意图，图2为图1A处放大图，

图3为图1沿B向视图，如图所示：本实施例的组合式液体油润滑电机，电机为外转子电机，包括箱体3、定子1和转子2，所述定子固定设置在箱体3内，转子2绕过定子1向动力输出轴10折弯后与动力输出轴10在圆周方向固定配合，动力输出轴10外圆通过第一径向滚动轴承5和第二径向滚动轴承7与箱体3的右端面和左端面配合，所述第一径向滚动轴承5通过密封圈I4、第二径向滚动轴承7通过密封圈II6与箱体3密封；第一径向滚动轴承5和第二径向滚动轴承7通过密封圈I4和密封圈II6形成与箱体3密封的润滑油腔；动力输出轴为轴套结构，与变速器润滑油相通；

箱体3一端面密封，另一端面设置筒形凸台8，所述筒形凸台8外表面沿圆周方向设置环形密封槽81，环形密封槽81内设置o型密封圈9，安装时直接插接在变速箱的箱体上并形成密封，结构简单紧凑，安装方便；

本实施例中，密封圈I4和密封圈II6均为骨架油封，密封效果好，使用寿命长，成本低；箱体3端盖外表面设置散热片13，保证良好的散热效果，利于电机长周期稳定运行。

图4为本实用新型第二种实施例结构示意图，如图所示：本实施例与图1所述实施例的区别在于：本实施例的电机为内转子电机，动力输出轴11为实心轴，动力输出轴11轴心设置纵向通透油孔12，通透油孔12与变速器润滑油腔连通并分别与第一径向滚动轴承5和第二径向滚动轴承7的润滑油腔相通，形成四通八达的润滑油通道，设计巧妙，利于保证润滑。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。