[实用新型]汽车行李箱防水结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件防水技术，具体来说，涉及一种汽车行李箱防水结构。

背景技术

如图1和图2所示，汽车行李箱通常由侧围总成1、后地板2和置物板组焊而成。汽车的后侧围上布置有加油口盒、保险杠安装孔1-1、通风口安装孔1-3、侧围定位孔1-2等一些装配孔或安装孔。这些孔如果密封效果不好，就会导致雨水渗入行李箱。由于上述各安装孔或装配孔漏水都汇集到行李箱内部，且侧围总成1与后地板2焊接时涂了焊接密封胶和涂装密封胶，这样进入行李箱的雨水将无法排除，导致行李箱出现积水现象。目前，常用的防漏方法有：在保险杠安装孔1-1上将采用防水卡子加密封垫片来解决漏水问题，通风口安装孔1-3在通风口零件上增加防水泡沫，加油口盒多采用整体橡胶加钢丝弹簧来密封，采用这些部件来密封，都会增加很高的制造成本。另外，采用机械手焊接，虽可以对零部件起到很好密封效果，但是此种操作对零部件的质量要求很高，投资也很大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车行李箱防水结构，以解决在达到行李箱防水的同时，能够保证制造成本低廉。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车行李箱防水结构，包括侧围总成、后地板、后轮罩封板、后轮毂包和后裙板；在所述侧围总成和后地板的贴合面之间焊接固定有防水挡板，防水挡板向上伸出，前后两侧边与车身焊接；所述防水挡板与侧围总成搭接的一面，不涂焊密封胶。

所述的防水挡板的前侧边贴合焊接在后轮罩封板和后轮毂包之间；所述的防水挡板的后侧边贴合焊接后裙板和侧围总成之间。

所述防水挡板和后地板搭接的一面、与后裙板的贴合处、与后轮毂包(4)的搭接面均涂焊有密封胶。

本实用新型在侧围总成与后地板之间增加一个防水挡板，且与后侧围搭接，形成一道堤坝，它与侧围搭接的一面，不涂焊接密封胶，雨水课从它们之间的空隙流出车外，起到防水的作用。而与地板、后裙板和后轮毂包搭接的一面需涂焊接密封胶，避免了雨水进行行李箱内部，从而提高车体的防噪音、防漏风效果。

附图说明

图1是原行李箱结构示意图。

图2是原行李箱结构的A-A断面示意图。

图3是采用本实用新型的行李箱结构示意图。

图4是采用本实用新型的行李箱结构B-B断面示意图。

具体实施方式

如图3所示，汽车侧围总成1和后地板2之间的贴合面是竖直方向平面贴合。先将防水挡板6置于汽车侧围总成1和后地板2的贴合面之间，防水挡板6和汽车侧围总成1及后地板2之间可以通过焊接方式进行连接。既可以先将防水挡板6与侧围总成1焊接，再与后地板2焊接，也可以先将防水挡板6与后地板2焊接，再与侧围总成1焊接。无论焊接顺序如何，皆形成如图4所示的断面结构。然后，将防水挡板6的前后两个侧边与车身焊接。

作为优选方式，可以将防水挡板6的前侧边置于后轮罩封板3和后轮毂包4的贴合面之间，然后对后轮罩封板3和防水挡板6的前侧边焊接，最后对防水挡板6的前侧边和后轮毂包4进行焊接，或者先焊接防水挡板6的前侧边和后轮毂包4，最后焊接轮罩封板3和防水挡板6的前侧边。

同样，还可以将防水挡板6的后侧边置于后裙板5和侧围1之间，然后对后裙板5和防水挡板6的后侧边进行焊接，最后对防水挡板6的后侧边和侧围1进行焊接；或者先焊接防水挡板6的后侧边和侧围1，最后焊接防水挡板6的后侧边和后裙板5。

为减少贴合面间的间隙漏风，及其噪音污染，可以在防水挡板6和后地板2的搭接面涂焊接密封胶，以增加密封效果。同时，还可以在防水挡板6的前侧边与后轮毂包4的搭接面，以及防水挡板6的后侧边与后裙板5的搭接面涂上焊接密封胶，以此加强防水挡板6的侧边的密封效果。这样，汽车在行驶的时候，从行李箱挡板6中进风的程度会减弱。

本实用新型由于在侧围总成1与后地板2之间增加一个防水挡板6，且与后侧围搭接，形成一道堤坝。它与侧围总成1搭接的一面，不涂焊接密封胶和涂装密封胶。这样，从侧围总成1上的后保险杠支架安装孔1-1、侧围定位孔1-2、通风口安装孔1-3或加油口盒渗入的雨水将从防水挡板6和侧围总成1的搭接面之间的空隙留出车外。另外与后地板2的搭接面需涂焊接密封胶和涂装密封胶，就可避免了雨水进行行李箱内部，也加强了车体本身的防噪音、防漏风效果。