[实用新型]三轮车后桥外壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮车部件，特别是一种三轮车的后桥外壳。

背景技术

如图3所示，目前的三轮车后桥外壳由中心壳体、桥管和法兰盘组成。使用时，将轴承安装在桥管内，半轴穿过轴承与轮毂连接。其不足有：(1)安装在三轮车上的圆形的中心壳体与地面的距离太近，三轮车行驶在凹凸不平的道路上后桥外壳会与地面磨擦或相撞，容易使后桥外壳损坏，甚至使三轮车无法通过；(2)半轴直接承受由三轮车车轮传递来的所有负载重量，使半轴与轴承之间始终存在着较大的扭力，当三轮车负载过大时，容易使半轴断裂，甚至把轴承压坏，轴承损坏后需取下轮毂和半轴，装御极为不便，造成维护费用的浪费和耗时。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种能提高地盘高度的三轮车后桥外壳，使三轮能在凹凸不平的道路行驶。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有后桥壳，后桥壳是由呈一体化设置的中心壳体、桥管和法兰盘组成，中心壳体与地面相对应的壳面是平面。使三轮车后桥壳与地面的距离加大，三轮车行驶在凹凸不平的道路上时，避免三轮车后桥外壳因与地面磨擦或相撞而损坏，三轮车可以通过凹凸不平的道路。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：保护半轴，使半轴不易损坏；节约安装维护成本和时间；提高三轮车底盘高度。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型使用状态示意图；

图3为背景技术结构示意图；

图中：1.中心壳体；2.桥管；3.法兰盘；4.半轴套管；5.大装配环台；6.小装配环台；7.半轴；8.安装套管；9.小装配环台对应的管部；10.轴承；11.轮毂。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种三轮车后桥外壳，它包括有后桥壳，后桥壳是由呈一体化设置的中心壳体1、桥管2和法兰盘3组成，在左、右两个法兰盘3上分别设置有一个与左、右桥管2呈一体化设置的半轴套管4，两个半轴套管4分别设置有一个大装配环台5和一个小装配环台6。如图2所示，使用时，半轴7穿过桥管2和半轴套管4与安装套管8连接，在半轴套管4与安装套管8之间，小装配环台对应的管部9上安装轴承10，安装套管8与轮毂11连接。使用上述结构，车轮所承受的力通过轮毂11、安装套管8和轴承10传递至半轴套管8上，消除半轴7与轴承10之间的扭力，当三轮车负载过大时，半轴7也不易损坏；当轴承10损坏时，只需取下安装套管8和轮毂11，即可更换，节约安装维护的成本和时间。

中心壳体1与地面相对应的壳面是平面。使三轮车后桥壳与地面的距离加大，三轮车行驶在凹凸不平的道路上时，避免三轮车后桥外壳因与地面磨擦或相撞而损坏，三轮车可以通过凹凸不平的道路。